開始深層次洗牌

今年下半年以來，新能源汽車銷量同比“四連降”，動力鋰電池產(chǎn)銷量增速隨之放緩。動力鋰電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年十月我國新能源汽車產(chǎn)量約8.29萬輛，同比下降39.06%，環(huán)比上升8.51%;動力鋰電池裝機(jī)量約4.07GWh，同比下降31.35%，環(huán)比上升3.02%，動力鋰電池裝機(jī)量持續(xù)第三個月同比下降。

從市場反應(yīng)來看，關(guān)于補(bǔ)貼大幅退坡，我國新能源電池產(chǎn)業(yè)并未做好準(zhǔn)備。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，短時間內(nèi)動力鋰電池市場需求下降趨勢難以改變，動力鋰電池行業(yè)進(jìn)入新一輪更深層次洗牌。

新能源汽車行業(yè)雖然處于寒冬，但汽車電動化已然成為全球不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。原誠寅稱，鋰離子電池技術(shù)加速商業(yè)化，正在向著成本與性能平衡的方向發(fā)展。三元鋰離子電池在能量密度上優(yōu)勢明顯，目前主流乘用車廠商使用的電池類型重要以三元鋰離子電池為主，磷酸鐵鋰在安全、價格和壽命方面仍然具有優(yōu)勢。固態(tài)電池也是未來電池發(fā)展的重要方向，世界各國的主流公司及研發(fā)機(jī)構(gòu)均在布局，半固態(tài)電池可能率先實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

北京大學(xué)教授、電池“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會主席其魯也認(rèn)為，“全固態(tài)電池也許三到五年將會開啟應(yīng)用，安全性問題或?qū)⒌玫浇鉀Q。”

原誠寅還表示，燃料鋰電池也是目前國內(nèi)氫能與燃料鋰電池的重要落地應(yīng)用載體，燃料鋰電池汽車已經(jīng)與純電動汽車、插電式混動汽車并列成為我國新能源汽車的重要發(fā)展方向。開展燃料鋰電池在車載端的應(yīng)用開發(fā)，構(gòu)建燃料鋰電池國家級檢測認(rèn)證試驗(yàn)室，解決核心關(guān)鍵技術(shù)、做好人才培養(yǎng)和技術(shù)二次開發(fā)成為燃料鋰電池產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展的落腳點(diǎn)。

安全問題須持續(xù)重視

其魯表示，我國已經(jīng)是鋰離子電池制造大國，但并非強(qiáng)國。“我們的電池，尤其以三元材料為主的鋰離子電池，各種各樣的安全性問題其實(shí)是由于電池本身的溫度難以控制所導(dǎo)致。”其魯稱，我國在鋰離子電池正極材料的研發(fā)與制作方面取得了重大突破，磷酸亞鐵鋰及三元正極材料鋰離子電池最近五年得到了快速發(fā)展。不過，因其低能量密度、低溫迅速衰減等問題，也導(dǎo)致了電動汽車發(fā)展遇到種種問題。

原誠寅指出，安全始終要在第一位。隨著電動汽車數(shù)量的新增，電動汽車的安全事故呈逐年遞增的趨勢。其中，電動汽車發(fā)生著火事故時，靜止?fàn)顟B(tài)的占34%，充電中的占32%;行駛過程中的占23%，撞擊自燃的占5%。雖然比較分析發(fā)現(xiàn)電動汽車的著火概率可能小于燃油汽車，但電動汽車著火多與電池相關(guān)。電動汽車作為新產(chǎn)業(yè)，對著火事件的敏感度較高，必須持續(xù)重點(diǎn)關(guān)注，保持行業(yè)健康發(fā)展。

比亞迪股份有限公司鋰離子電池事業(yè)群深圳研發(fā)中心副總監(jiān)江文鋒認(rèn)為，“隨著補(bǔ)貼強(qiáng)度降低，動力鋰電池的市場導(dǎo)向趨勢會更加明顯。”

江文鋒稱，在磷酸鐵鋰和三元電池的路線選擇上，磷酸鐵鋰由于分解反應(yīng)產(chǎn)生的熱量少，放熱速率慢，失控容易控制。而三元材料發(fā)熱量高，約是磷酸鐵鋰離子電池的4倍以上，其發(fā)生失效時，升溫速率快。三元電池在生產(chǎn)、運(yùn)輸過程中的火災(zāi)、爆炸風(fēng)險較大，因此廠房消防設(shè)施要求更嚴(yán)格，消防安全成本較磷酸鐵鋰離子電池高。磷酸鐵鋰離子電池BOM成本隨著技術(shù)成熟度的提高會繼續(xù)走低，遠(yuǎn)低于三元811電池，預(yù)計成為后補(bǔ)貼時代重要的選擇之一。

蜂巢能源副總經(jīng)理兼CTO饒忠儒認(rèn)為，長期以來私人消費(fèi)市場關(guān)于新能源汽車的接受度不高，新能源汽車起火事故頻發(fā)等種種問題難以得到解決，很大程度上是因?yàn)槲覈?a href="http://m.newssweekly.com/dongli/" style="color:#a98326">動力鋰電池公司，在包括生產(chǎn)制造在內(nèi)的很多環(huán)節(jié)沒有達(dá)到汽車應(yīng)用級別的要求。