電化學電池的應用推廣改變了當下的產業格局，其中，鋰離子電池在動力和儲能領域發展迅猛。時下關于兩大熱門鋰離子電池“磷酸鐵鋰離子電池”和“三元鋰離子電池”孰輕孰重的爭論從未停止過，今年，這二者再次被推向風口浪尖。

磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池“分庭抗禮”

在新能源汽車領域里，純電動汽車占據C位，而在純電動汽車動力鋰電池里，三元鋰離子電池占據上風，磷酸鐵鋰離子電池次之。其實在2015年，三元與磷酸鐵鋰的裝機量比約為3:7，而三元趕超磷酸鐵鋰的時間是在剛剛過去的2018年，重要原因就是三元電池愈發突出的續航能力符合政策補貼要求，滿足市民更遠的出行要。

三元鋰離子電池動力汽車

這并不表明磷酸鐵鋰在動力鋰電池領域沒有市場。一月份，比亞迪表示，公司乘用車都將換裝三元電池，而客車將會繼續使用磷酸鐵鋰離子電池。由此可見，基于安全性和穩定性，在動力鋰電池領域，磷酸鐵鋰會更加廣泛地應用于公共交通、物流運輸等行業。

三元鋰離子電池

然而，磷酸鐵鋰離子電池不會只局限于此。有業內人士推測，在新能源補貼即將大幅下調的同時，政策很可能不會對動力鋰電池續航能力實行新的規定，而續航能力已經達到要求并有資質的磷酸鐵鋰離子電池公司將重新搶占部分汽車市場。

動力鋰電池領域之外，儲能市場的崛起也給了鋰離子電池更好的出路。無論是大型還是小型的儲能項目，不僅要求鋰離子電池容量大，還要求安全、穩定和壽命長。由此可見，磷酸鐵鋰離子電池的特點更符合儲能行業的應用。

磷酸鐵鋰離子電池

在這樣的條件下，三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池“分庭抗禮”的局面仍將是未來鋰電市場的主流，誰是“最強王者”目前來看還不能輕易下定論。