據(jù)外媒報道，韓國電池制造商SK創(chuàng)新(SKInnovation，SKI)計劃投資10.5億美元(約合73.82億元人民幣)在我國江蘇省鹽城市建一家電動汽車(EV)電池制造廠，將成為SK創(chuàng)新在我國的第二家電動汽車電池制造廠。此前，該公司在江蘇省常州市還有一家電池廠。

SK創(chuàng)新此舉與韓國汽車制造商起亞汽車(KiaMotors)汽車的商業(yè)戰(zhàn)略有關(guān)，因為隨著我國內(nèi)燃機汽車需求下降，我國政府計劃為綠色汽車供應(yīng)更多激勵政策，預(yù)計起亞汽車鹽城廠會生產(chǎn)更多的電動汽車。

SK創(chuàng)新的新電池廠預(yù)計會靠近起亞汽車鹽城廠，因此生產(chǎn)的大部分電動汽車電池都將供應(yīng)給起亞汽車。SK創(chuàng)新常州廠的年產(chǎn)量為7.5GWh，一旦鹽城廠建成，該公司的電動汽車電池產(chǎn)量將顯著提高。

起亞汽車鹽城廠的年產(chǎn)量從2016年的65萬多輛降至去年的37萬輛，另一方面，從2017年至2018年，我國純電動汽車的銷量從44.9萬輛躍升至75.6萬輛。在此背景下，東風汽車公司、悅達集團和起亞汽車創(chuàng)辦的合資公司東風悅達起亞決定在鹽城的第一家廠停止生產(chǎn)起亞汽車，轉(zhuǎn)而打造悅達集團的電動汽車廠。此后，據(jù)說東風悅達起亞在鹽城的第三家廠也變成了一個電動汽車廠。

我國政府對電動汽車供應(yīng)激勵的政策使得SK創(chuàng)新與起亞汽車的合作更加緊密，明年，我國政府將取消對我國電池制造商的電動汽車補貼，但是我國政府自今年初以來，就為電動汽車以及具有較長續(xù)航里程的氫動力汽車供應(yīng)激勵政策，因此關(guān)于起亞汽車而言，與韓國電池制造商SK創(chuàng)新合作是一個很好的選擇。

與此同時，其他韓國電池制造商也在新增我國產(chǎn)量，例如，LG化學去年投資了2萬億韓元(約合119.29億元人民幣)，在南京建了第二家電池廠，將年產(chǎn)量提升了32GWh。三星SDI在西安的第二家電池廠也正在建設(shè)中。

此外，SK創(chuàng)新正在我國建立越來越多的合資公司。例如，SK創(chuàng)新與北汽集團合作，共同創(chuàng)辦了常州廠，而且SK創(chuàng)新還在與我國電池制造商惠州億緯鋰能股份有限公司(EveEnergy)合作建設(shè)另一座電池廠。大眾汽車與SK創(chuàng)新合作創(chuàng)立的合資公司將在2022年實現(xiàn)60GWh的年產(chǎn)量，而且兩家公司最近已經(jīng)達成協(xié)議，大眾ID.4SUV車型將采用SK創(chuàng)新的電池。