特斯拉位于南澳Hornsdale風(fēng)場(chǎng)的巨型電池

說(shuō)起特斯拉，大部分人或許只知道它風(fēng)頭正勁電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。事實(shí)上，特斯拉還利用其電池技術(shù)為電網(wǎng)供應(yīng)儲(chǔ)能技術(shù)解決方案，其位于南澳大利亞Hornsdale風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的100MW/129MWh的巨型電池是當(dāng)今全球最大的鋰離子電池。最近日產(chǎn)汽車在澳洲公布新一代LEAF時(shí)，其高管關(guān)于特斯拉的這一“副業(yè)”頗有非議。讓我們看看新LEAF到底有什么本領(lǐng)讓日產(chǎn)高層對(duì)其如此有信心。本文公布于EnergySource&Distribution，原標(biāo)題Nissanexec:Tesla’sbigbatterya“completewasteofresources”。

日產(chǎn)汽車的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)全球總裁NicThomas日前在接受澳大利亞電動(dòng)汽車專業(yè)網(wǎng)站TheDriven采訪時(shí)，對(duì)特斯拉位于南澳大利亞的巨型電池給出了令人驚訝的評(píng)論。他稱其為“徹頭徹尾的資源浪費(fèi)”。

“它（特斯拉的巨型電池）完全就是一種資源的浪費(fèi)，就像是把無(wú)數(shù)輛電動(dòng)汽車僅僅停放在那里。而我們則實(shí)打?qū)嵉匕阉M(jìn)了無(wú)數(shù)輛電動(dòng)汽車?yán)铩！盩homas如此評(píng)價(jià)道。

這一評(píng)價(jià)極具爭(zhēng)議。因?yàn)樘厮估@一位于Hornsdale風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的巨型電池在此之前廣受贊譽(yù)，被認(rèn)為取得了電網(wǎng)穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)效益兩方面的成功。

Thomas先生選擇給出此番評(píng)論的時(shí)，正值日產(chǎn)汽車在墨爾本公布公司全新一代電動(dòng)汽車型，日產(chǎn)LEAF（聆風(fēng)）。新一代LEAF具有利用車載電池對(duì)家用電器或者電網(wǎng)進(jìn)行供電的能力，實(shí)現(xiàn)了電能在車載電池和電網(wǎng)之間的雙向流動(dòng)。

這一新特性使得LEAF成為了一個(gè)帶有四個(gè)輪子的巨型“移動(dòng)電源”。可以在閑置時(shí)對(duì)其進(jìn)行充電并在要的時(shí)候?yàn)槠渌O(shè)備進(jìn)行供電。

澳洲直流快充電站服務(wù)商JetCharge的CEO,TimWashington,關(guān)于電動(dòng)汽車的未來(lái)展望是它首先是人們的能源管理工具，其次才是出行工具。

“我認(rèn)為未來(lái)人們會(huì)更多的將電動(dòng)汽車作為移動(dòng)電源而非汽車來(lái)使用。”他說(shuō)：“因?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，人們只有10%的時(shí)間在利用其進(jìn)行通勤，剩下90%的時(shí)間它只是停在那里。這是人們關(guān)于汽車本身固有的一種批評(píng)聲音。假如電動(dòng)汽車在它閑置時(shí)也在發(fā)揮其價(jià)值，那么這種批評(píng)看法勢(shì)必會(huì)得到改變。”

在具備反饋電網(wǎng)這一技術(shù)之后，日產(chǎn)汽車的LEAF在澳洲擁有了全新的使用場(chǎng)景。用戶假如不要開車通勤的話，可以在白天利用安裝于屋頂?shù)奶?yáng)能光伏面板對(duì)車載電池進(jìn)行充電，然后在晚上利用車載電池為家用電器進(jìn)行供電。關(guān)于沒有屋頂光伏面板的家庭則可以在夜晚電價(jià)低的時(shí)段對(duì)車載電池進(jìn)行充電來(lái)滿足家庭白天的用電需求。它同樣可以在直流快充電站充電后利用這一技術(shù)來(lái)滿足家庭的用電需求。