五月二十四日，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”刷屏。

據(jù)《南陽日?qǐng)?bào)》五月二十三日頭版報(bào)道，青年汽車集團(tuán)的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽市正式下線，五月二十二日，南陽市委書記張文深到氫能源汽車項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦公時(shí)，為氫能源汽車項(xiàng)目取得的最新成果點(diǎn)贊。

該新聞一出，引來各界吐槽，紛紛表示“被侮辱了智商”。

對(duì)新能源稍有了解的人一看到“水氫”兩個(gè)字，就會(huì)想到目前正火的氫燃料鋰電池和氫燃料鋰電池汽車，其原理即為通過氫氣與氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成水，并釋放大量能量。

而上述“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”的原理是，通過車內(nèi)特殊的轉(zhuǎn)換設(shè)置將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，再輸入氫燃料反應(yīng)堆，即氫燃料鋰電池，產(chǎn)生電能，然后驅(qū)動(dòng)車載電機(jī)和引擎，從而使車輛行駛。

其最大秘密就在于一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉(zhuǎn)換成氫氣，最終實(shí)現(xiàn)“青年水氫燃料車”在不加油不充電只加水的狀態(tài)下，續(xù)航里程超過500公里，轎車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里。

乍一看，沒毛病。仔細(xì)想，現(xiàn)有的氫燃料鋰電池，也確實(shí)要加入較為昂貴的催化劑——鉑金，好像思路也是對(duì)的。

那么問題出在哪兒了？

我們?cè)倩仡櫼幌職淙剂箱囯姵丶夹g(shù)的原理。

氫燃料鋰電池技術(shù)其實(shí)是質(zhì)子交換膜燃料鋰電池技術(shù)的一種，工作時(shí)向負(fù)極供給燃料（氫），向正極供給氧化劑（氧氣）。氫在負(fù)極上的催化劑的作用下分解成正氫離子和電子。氫離子進(jìn)入電解液中，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負(fù)載就接在外部電路中。在正極上，氧氣同電解液中的氫離子吸收抵達(dá)正極上的電子形成水。這也正是水的電解反應(yīng)的逆過程。

反應(yīng)原理似乎和“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”所說的差不多，但氫燃料鋰電池通常是直接加入氫氣，而電解水產(chǎn)生氫氣是要能量的。

據(jù)測(cè)算，制取1標(biāo)方的氫氣要消耗4.2度電，而1標(biāo)方氫氣在燃料鋰電池中發(fā)電量不足2度，這也是為何行業(yè)內(nèi)總是詬病氫氣的轉(zhuǎn)化率偏低，并一直在這方面進(jìn)行技術(shù)突破的重要原因。

“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”可以實(shí)現(xiàn)車輛“在不加油不充電只加水的狀態(tài)下，續(xù)航里程超過500公里，轎車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里”，顯然缺少電解水那部分能量的注入，也難怪有網(wǎng)友笑稱“假如真有這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，那永動(dòng)機(jī)就此實(shí)現(xiàn)”。

據(jù)媒體報(bào)道，擁有“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)的青年汽車集團(tuán)于2017年八月即對(duì)外公布了該技術(shù)，并以此獲得了一筆50億元的資金支持，該資金來自于光大金控財(cái)金資本有限公司設(shè)立的基金。

2012年六月，青年汽車正式開始與南陽市政府接觸，并于2018年十一月完成了氫能源汽車項(xiàng)目合作框架協(xié)議的簽訂。該項(xiàng)目總投資83.16億元，其中南陽市政府平臺(tái)出資40億元。

但截至目前，青年汽車集團(tuán)并未交付過一輛所謂的“青年水氫燃料車”，這也讓“騙局”兩個(gè)字高懸在“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)之上。

各家公司的“打法”可能不同，但愿南陽市政府的40億元投資和光大金控財(cái)金投入的50億元資金，別成為新能源的“智商稅”。

最新消息：據(jù)新京報(bào)網(wǎng)報(bào)道，五月二十四日，南陽市工信局就“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)下線”一事回應(yīng)某媒體，稱該報(bào)道系當(dāng)?shù)赜浾邎?bào)道有誤。據(jù)該媒體了解，水氫發(fā)動(dòng)機(jī)尚未認(rèn)證驗(yàn)收，系記者在報(bào)道中用詞不當(dāng)，但在南陽市政府官網(wǎng)上，也找到一篇二十三日公布的同名文章。