快速普及的新能源電動汽車，催生龐大的廢舊動力鋰電池市場。據(jù)國際市場研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球鋰離子電池回收市場規(guī)模約為15億美元（約合105億元人民幣），預(yù)計(jì)到2025年數(shù)據(jù)將增達(dá)122億美元（約合852億元人民幣）。而到2030年，全球鋰離子電池回收市場規(guī)模預(yù)計(jì)將穩(wěn)定增至181億美元（約合1263億元人民幣），據(jù)鋰電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2025-2030年復(fù)合年上升率為8.2%。

以我國、日本、印度等國家，因人口上升和工業(yè)應(yīng)用的要，關(guān)于鋰離子電池需求較高，其中以我國最為突出。預(yù)計(jì)2019年至2024年，亞太地區(qū)鋰離子電池回收市場將以最高年復(fù)合上升率上升。

目前，我國最早一批新能源汽車的動力鋰電池步入淘汰周期，越來越多的車企和電池廠、電池材料商開始合作邁進(jìn)電池回收領(lǐng)域。從頂層建設(shè)到底層布局，我國動力鋰電池回收再利用市場日益規(guī)范，自國家推進(jìn)新能源汽車動力蓄電池回收利用政策以來，廣東省、江蘇省、甘肅省、四川省、湖南省等各省相關(guān)部門攜多家車企、電池公司、回收公司成立了動力鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

其中最大規(guī)模的動力鋰電池回收合作要屬我國鐵塔和比亞迪、長安、銀隆新能源等16家公司組成的四川動力鋰電池回收利用聯(lián)盟，該聯(lián)盟由我國鐵塔股份有限公司四川省分公司和四川長虹電子控股集團(tuán)有限公司牽頭籌建。2019年上半年，省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、科技廳等9部門聯(lián)合出臺《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作方案》提出，到2020年四川省新能源汽車動力鋰電池梯級利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值力將力爭達(dá)到5億元，材料回收利用產(chǎn)業(yè)達(dá)到30億元。

目前，我國也在大力推薦動力鋰電池回收體系完善，2019年年底，工信部印發(fā)的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法（2019年本）》兩個行業(yè)規(guī)范文件，從頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃上推動了我國動力鋰電池回收體系的建設(shè)和進(jìn)一步完善。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年一月六日，我國經(jīng)營范圍含“電池回收”的公司數(shù)量約有3000余家。近5年來，電池回收相關(guān)公司數(shù)量上升顯著，公司增量逐年上升，2019年新增公司超700家，而A股上市公司共有5家。