隨著競爭激烈，動力鋰電池公司掀起與車企合資的浪潮，無論是小型公司或如龍頭公司，身邊都有眾多合作伙伴，例如前不久特斯拉與寧德時(shí)代剛剛“官宣”兩家“喜結(jié)良緣”。

二月三日，特斯拉宣布寧德時(shí)代為特斯拉上海超級廠動力鋰電池供應(yīng)商，隨即寧德時(shí)代也發(fā)出通告承認(rèn)此事，兩家暗搓搓的撒了波“狗糧”。寧德時(shí)代表示，未來將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力鋰電池產(chǎn)品，雙方協(xié)議供貨有效期長達(dá)兩年。

二月三日，陪伴特斯拉多年的松下也于當(dāng)天宣布與豐田采取行動，宣稱將與豐田就成立車載方形電池事業(yè)新公司簽訂了事業(yè)合并合同以及合資合同，這家合資公司中豐田出資比例為51%，松下出資比例為49%，董事長由豐田的好田博昭擔(dān)任。據(jù)外媒報(bào)道稱，田汽車將與松下成立的這家合資公司，專門生產(chǎn)電動汽車所使用的動力鋰電池。似乎豐田與松下成立公司的矛頭所指，就是寧德時(shí)代。

值得注意的是，松下曾是特斯拉“獨(dú)寵”的動力鋰電池供應(yīng)商，雙方合作“感情”長達(dá)十年。在經(jīng)歷幾個(gè)月的“若即若離”后，近期似乎又有回暖的趨勢。不過，松下現(xiàn)在已經(jīng)“解綁”了特斯拉成為“自由身”，與豐田也在技術(shù)路線上有了新的選擇。之前，松下與特斯拉合作開發(fā)的是圓柱形鋰離子電池，而如今，與豐田的合資公司生產(chǎn)的則是方型車用動力鋰電池。

在競爭激烈的當(dāng)下，合資成為動力鋰電池公司與車企合作的重要形式。公司聯(lián)盟多為利益考慮，天下大勢分久必合，合久必分很是常見，一些車企與動力鋰電池公司之間緊密捆綁，但另一些也許看似牢不可破的“同盟”正在悄然改變。但是，又有哪些公司愿意和錢過不去呢？