電池終端市場：繼三元動力鋰電池于十月開始減產后，十一月磷酸鐵鋰離子電池開工率也出現明顯下降，動力鋰電池行業整體開工率或進一步下降至三成左右。主機廠表示，2019年車企重心大多放在需求有限的分時市場，而需求空間更大的個人消費市場需求環比下降明顯，導致新能源汽車庫存上升；隨著補貼的消失，為了避免價格上漲產生的客戶流失，車企只能在維持售價不變的情況下將部分成本壓力往產業鏈上游傳導。當前三元動力鋰電池包價格為0.8-0.9元/Wh，相比于年初時的1.3元/Wh下降38%。明年補貼將進一步退坡，國內車企將要面對降成本以及與外資車企共同競爭的雙重壓力，在此背景下，優先使用成本優勢更明顯的磷酸鐵鋰離子電池也是部分車企明年的重點戰略。十月裝機量表現依然不理想，市場對需求的悲觀預期蔓延至來年二月。

新聞：日前，億緯鋰能董事長劉金成表示，億緯鋰能計劃2020年建成千人研究院，每年投入10億元左右進行技術研究，將注意力集中到高可靠性的產品上。預計2021年，億緯鋰能產鋰離子電池能規劃將新增至50GWh。目前，億緯鋰能動力鋰電池產能規模共11GWh，其中方形磷酸鐵鋰離子電池4.5GWh，圓柱三元電池3.5GWh，方形三元電池1.5GWh，軟包三元電池1.5GWh。公開數據顯示，2019鋰離子電池廠家年1-九月，億緯鋰能實現動力鋰電池裝機量共計907.33MWh，同比新增48.78%，占國內同期裝機總量的2.15%，在全行業排名第五。

上游原材料價格：鈷：近期北方大廠電解鈷價格終于不再堅持，下調報價，但下游消費商手中仍有前期累積庫存，加之市場對后市需求預期較為低迷，買興不佳，供應商降價依然難挽成交。

鋰：當前下游動力鋰電池市場無差別減產，市場成交難度新增。部分工業級碳酸鋰生產公司受天氣影響，四季度產量微減，但同時考慮到海外鹽湖進口影響，國內市場整體供應未降反增。鋰離子電池由于部分公司產線調整，電池級碳酸鋰供應也略有新增。當前碳酸鋰供應市場一部分公司擴大產量以量補價，而一部分公司因價格突破成本線縮減產量艱難維持。隨著四季度市場進入年單談判期，碳酸鋰價格或將繼續承壓。近期鈷鋰價格低迷勢頭強烈，冶煉廠或減產以應對悲觀價格。但考慮到年終將至，仍需關注公司產銷目標達成情鉅大鋰電況以及年底低價拋貨以求回款等特殊供應行為。鋰方面，受需求不振影響，氫氧化鋰對碳酸鋰開始貼水。SMM預計由于明年需求增量釋放有限，氫氧化鋰生產商原料庫存壓力較碳酸鋰廠商更輕，且供應集中更高，減產保價能力較碳酸鋰廠商更強，氫氧化鋰對碳酸鋰貼水程度有限。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。