說起固態電池，絕對是現在車企眼中的當紅炸子雞，不管是想用新技術給電動汽車革命的造車新勢力，還是略顯保守的傳統車企，都向固態電池發起了沖鋒。豐田甚至已經表態會在明年的東京奧運會拿出搭載固態電池的公共用車，讓業界感到震驚。

固態電池之所以會受到這么大的關注，原因也很簡單，就是安全，不用擔心像三元鋰離子電池一樣會生成鋰枝晶，降低電池性鉅大鋰電能和壽命，甚至引發電池短路等問題；而且固態電池的能量密度也比三元鋰離子電池要高得多，一次性解決電動汽車的續航問題。

但人無完人，金無足赤，固態電池也是同樣如此，雖然有很多的優點，也存在一些缺點。

一、傳輸速度較慢

三元鋰離子電池使用了液態電解質，和電極材料的接觸面很大，自然傳輸速度也快，但是固態電解質和電極材料的接觸面積小，自然離子的傳輸速度也就慢了。

二、鋰離子電池廠家難以進行快充

正如第一點所提到的，固態電解質和電極材料的接觸面積小，就會造成內阻很大，妨礙充電，這就好像本來是在水中游泳，變成了在水泥地上游泳，自然速度就受到了限制。就不能進行快充，否則就會造成損失的能量很大，花了一樣的錢，卻只充到了一半的電。

三、制造鋰離子電池成本高

因為固態電池現在的技術難度很高，所以生產效率很低，導致成本高居不下，大概是三元鋰鋰離子電池電池的幾十倍，導致無法大規模應用，也算是固態電池的一大缺點，因為電動汽車不是頂級超跑，是要成為未來主流的一種車型。