目前純電動汽車所搭載的動力電鋰離子電池池多數為三元鋰離子電池，而三元鋰離子電池從嚴格意義上來講是一種液態電池，因為三元鋰離子電池的電解質為液體，放電反應就是液體鋰離子的運動過程。除了液態電池之外，固態電池近幾年發展也較為迅速，而固態電池與液態電池最大的差別就是采用固體電極和固體電解質。

正是采用固體的電解質，所以安全性相對較高，不存在漏液的問題，也克服了鋰枝晶現象。固態電池能量密度高，可供應的能量密度基本可達300-400Wh/kg。固態電池電解質能阻隔鋰枝晶生長，材料適用范圍更大，為具有更高能量密度空間的新型鋰離子電池技術奠定基礎。雖然說固態電池性能非常好，優點也比較多，但是至今沒有被商用，重要原因還是充電速度以及生產制造成本等因素制約。

首先，就是充電速度方面。目前純電動汽車所搭載三元鋰離子電池，即便采用快速充電樁進行充電，充滿電量一般要要約三個小時左右。而固態電池有倍率性能很低的LiP鋰離子電池廠家ON系列電池，也可以基于硫系高性能電解質做出高倍率還不錯的固態鋰硫電池。但是總體來說，作為純電動汽車的能量來源，固態電池在高倍率性能方面依然不佳。

其次，制造成本方面。和目前的三元鋰離子電池不同，固態電池目前尚未形成完整的產業鏈，再加上材料選用等方面，生產成本過高，因此也制約了固鉅大鋰電態電池的發展和應用。鋰離子電池不過隨著技術的不斷提升和成本的下降，相信這種情況會逐步有所緩解。