本周三，特斯拉公布了第二季度收益報告，數據顯示其虧損超過預期。此后，特斯拉股票在盤后交易中暴跌10%。

以下是特斯拉公布的報告與分析師根據Refinitiv編制的平均預測結果的比較：

調整后每股虧損1.12美元，預期為40美分收入：63.5億美元，而預期為64.1億美元相比去年同期40億美元的營收，調整后每股虧損3.06美元。

盡管這家電動汽車公司未能達到分析師的預期，但該公司重申了全年交付指導值，稱今年仍預計將銷售36萬至40萬輛汽車，其中以Model3占多數。

特斯拉在2019年上半年向客戶出售了約15.82萬輛汽車。該公司必須在今年下半年交付逾20萬輛汽車，才能達到交付目標的低端水平。該公司表示，其Model3型車的周產量為7000輛，且特斯拉計劃在2019年底前每周生產1萬輛Model3型車。

特斯拉在第二季度鋰離子電池的致股東信中表示，為了實現Model3的高銷量，該公司計劃提高現有工廠的產量，包括位于內華達州雷諾市外的電池廠，以及位于加利福尼亞州弗里蒙特的汽車組裝廠。

特斯拉的目標是在今年年底前開始在我國生產Model3，該舉措能降低向我國客戶交付產品的成本，同時獲得我國監管部門給予的信貸獎勵，該公司也能夠因此從中受益。

該公司本月早些時候表示，公司最近在汽車生產和交付數據上創下了紀錄。據統計，公司第二季度銷量為9.52萬輛，同期產量為87048輛。

高產量帶來了高收入。據統計，特斯拉第二季度的汽車業務收入為53.8億美元，其中1.112億美元來自各類監管信貸。

該公司將其第二季度所有車型平均銷售價格的下降，歸咎于Model3StandardRangePlus的推出，以及缺乏升級動力系統的ModelS和ModelX車輛的銷售。

然而，特斯拉報告顯示，其Model3在北美的平均售價仍為5萬美元，與四月底時的價格大致相同，且彼時特斯拉剛公布了第一季度業績。

盡管特斯拉的儲能產品Powerwall家庭電池和Powerpack電池存儲系統的銷量在第二季度有所增長，但其太陽能產品的銷量卻有所下降。特斯拉現已將這些產品整合到一個單獨的產品線中，最終該公司數據顯示，第二季度他們從能源生產和存儲產品中獲得了3.682億美元的收入，相比去年同期下降了2%。

該公司透露，特斯拉的Powerwall產品目前已安裝超過5萬個地點。關于顧客來說，Powerwall是他們的家用儲能電池，旨在推動家庭可再生能源的使用。

特斯拉始終在嘗試用更少的錢做更多的事，將利益最大化。該公司鋰離子電池廠家將資本支出指導下調至15億至20億鋰離子電池美元。而此前公司曾預計2019年資本支出將達到20億至25億美元。這筆錢將用于該公司重要項目的開發，包括在上海建成特斯拉超級工廠、ModelYSUV和特斯拉半掛式卡車，以及擴大特斯拉的充電站和服務網絡。

對特斯拉來說，值得慶幸鉅大鋰電的是，在五月份接受了近30億美元的注資后，如今該公司的資金流動性比以往任何時候都更強。其貨幣頭寸增至50億美元，在五月份，其股票和可轉換債券發行的凈收入為24億美元，自由現金流為6.14億美元。

特斯拉股價周二上漲至260.17美元，在周三財報公布前，股價呈上漲趨勢。但截至周二收盤，該股今年累計下跌22%。

在第一季度的最新數據中，特斯拉高管讓投資者做好心理準備，迎接第二季度的又一次虧損。但特斯拉周三聲稱，公司預計于第三季度恢復盈利。

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