每年那么多廢舊蓄電池去哪兒了？這是淮安檢方查獲一起非法冶煉案后，記者發出的提問。這一問直擊的正好是社會的痛點問題。如今，汽車、電動自行車在各地都已經十分普及。那么，作為易耗品的蓄電池一旦廢舊了、淘汰下來了，它們去哪兒了，出路是不是有本明白賬呢？

這個案件非常典型，為牟取一己私利，污染環鋰離子電池境破壞了公共生態。嫌疑人回收、拆解廢舊蓄電池，1年半里非法拆解15000多噸，獲利1000余萬元，但恢復被其污染的生態環境至少要2000萬元鋰離子電池。案發地的土地和水源都已被污染，污染物重要是重金屬和酸。而且，回收、拆解、冶煉產生的污染不僅影響農作物和植物生長，還可能對人體神經系統和骨骼造成損害。

更為可怕的是，這其實不是個別案例。2014年以來，執法機關查辦的類似案件有120多起，重要分布于山東、河南、浙江、河北等地。另據業內專家估算，超過60％的廢舊蓄電池流入非正規渠道，成為環境安全的巨大隱患。

盡管非法回收、拆解廢舊蓄電池的案件發生在外地，但蘇州各地千萬不鋰離子電池廠家能掉以輕心。因為，一來類似的案件以前也曾經發生過；二鉅大鋰電來蘇州的汽車、電動自行車保有量巨大，同樣必須面對廢舊蓄電池的收集、貯存、處置問題。假如網絡不夠完善、渠道不夠暢通、出路不夠明確，那么就會成為一大隱患。因此，必須慎重對待，及早拿出一本廢舊蓄電池去向的明白賬來。

要指出的是，廢舊蓄電池是列入國家危險廢物名錄的危險廢物。按照國家規定，在我國境內從事危險廢物收集、貯存、處置經營活動的單位，必須持有危險廢物經營許可證。看來，蘇州各地有關部門有必要好好摸一摸廢舊蓄電池處置的家底了。