7月6日，工信部公布了第297批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告，同時公布了一批不符合《公告》管理規(guī)定的相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)品名單，并宣布自《公告》發(fā)布之日起暫停生產(chǎn)銷售。《公告》涉及的新能源汽車企業(yè)多達(dá)243家，涉及的車型有3025款，主要為新能源客車及新能源專用車。據(jù)統(tǒng)計，被暫停生產(chǎn)與銷售的新能源客車有2028款、新能源專用車843款、新能源乘用車154款（統(tǒng)計車型不包含混合動力車型）。

　　是什么原因?qū)е氯绱硕嘈履茉窜囆偷纳a(chǎn)銷售被叫停？車企如何看待這一問題？又將如何應(yīng)對？下面將一一解答。

　　“押寶”新能源紅利

　　監(jiān)管愈加嚴(yán)苛力帆汽車如何翻盤？

　　受乘用車銷量下滑、新能源騙補(bǔ)受罰等多重因素的影響，力帆股份乘用車板塊（以下簡稱“力帆汽車”）上半年銷量情況并不樂觀。

　　力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（601777.SH，以下簡稱“力帆股份”）7月11日披露公司產(chǎn)銷快報。快報顯示，在新能源汽車方面，受2016年財政部新能源汽車專項補(bǔ)貼檢查的影響，力帆股份下屬子公司的新能源汽車補(bǔ)貼申報資質(zhì)至2017年5月初恢復(fù)，在此情況下，力帆汽車新能源車型1～6月的累計銷量為1624輛，同比下降59.21%。

　　“屋漏偏逢連夜雨”，工信部公布第297批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告（以下簡稱“《公告》”），其中3025款新能源汽車因不符合《公告》管理規(guī)定，自《公告》發(fā)布之日起暫停生產(chǎn)、銷售，其中涉及到力帆汽車的多款車型。對此，針對上述兩個問題，《中國經(jīng)營報》記者致電采訪力帆汽車，對方坦言道，“因為5月初才恢復(fù)新能源補(bǔ)貼申報資質(zhì)，影響了公司上半年的新能源汽車銷量。”而對于被叫停的車型，力帆汽車解釋道：“這幾款車型是因為技術(shù)升級而淘汰的老產(chǎn)品，不存在整改。”

　　不過，即便不存在對車型的整改，力帆汽車仍需要面對如何擺脫“邊緣化”的現(xiàn)狀以及使得銷量回歸正增長等問題。

　　困境重重

　　對于力帆汽車來講，2016年乃至今年的上半年，發(fā)展都不太順利。

　　力帆股份發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，在新能源汽車方面，今年6月力帆汽車新能源車型的銷量為216輛，同比下降90.95%，而力帆汽車上半年新能源車型的累計銷量不過千余輛，為1624輛，同比下降59.21%。對此，力帆汽車在接受記者采訪時表示，之所以新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)大幅度滑坡是因為受之前處罰的影響，并不是常態(tài)，公司傳統(tǒng)乘用車的銷量較去年同期有所增長。

　　去年10月，力帆股份發(fā)布公告稱，子公司重慶力帆乘用車有限公司近日收到財政部下發(fā)的處理決定，公司不符合新能源汽車補(bǔ)貼申報條件車輛共計2395輛，涉及中央財政補(bǔ)助資金達(dá)1.14億元，對上述新能源汽車中央財政不予補(bǔ)助，并取消力帆乘用車2016年中央財政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。

　　但實際上在被處罰之前，力帆汽車在新能源汽車領(lǐng)域就逐漸凸顯困局。去年8月力帆股份產(chǎn)銷快報顯示，8月力帆汽車僅生產(chǎn)13輛新能源汽車，同比下降95.02%。隨后受騙補(bǔ)處罰的影響，力帆汽車新能源車型的銷量受到了嚴(yán)重的影響，這個影響持續(xù)至今年5月。

　　銷量的縮水讓本就被邊緣化的力帆汽車雪上加霜，但力帆汽車的困境遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這一個。力帆汽車共有河南濟(jì)源工廠、汽車一工廠和汽車二工廠三個主要工廠，但其產(chǎn)能利用率都相對低下。加上國家層面對低速電動車政策的不明朗，力帆汽車旗下的低速電動車也受到了影響。

　　因為騙補(bǔ)的影響，力帆汽車2016年的業(yè)績受到波動，盈利未及預(yù)期。雖然，今年5月初，工信部恢復(fù)了力帆汽車新能源車型補(bǔ)貼申請資質(zhì)，但并沒有挽救力帆汽車5～6月的銷量，仍呈現(xiàn)持續(xù)下滑狀態(tài)。在業(yè)內(nèi)人士看來，這說明力帆汽車本身的產(chǎn)品就存在問題，無法形成品牌影響力和競爭力。

　　多重困難下，被邊緣化的力帆汽車如何自救也是一個關(guān)鍵問題。

　　掙扎自救

　　本就在困局中“掙扎”的力帆汽車，又遇到被工信部叫停銷售、暫停生產(chǎn)一事。對此，力帆汽車詳細(xì)解釋道：“涉及到力帆汽車的一共有5款車型，其中4款主要是產(chǎn)品升級迭代，更新后的產(chǎn)品已經(jīng)重新申報進(jìn)入《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》；另一款車型是因項目研發(fā)方向和市場定位調(diào)整，公司自動放棄的車型產(chǎn)品。”

　　雖然如此，在銷量下滑，產(chǎn)能利用率低等問題壓頂?shù)谋尘跋拢Ψ嚨睦Ь诌€是無法忽視，如何自救也成為其繞不過去的課題。

　　一位新能源汽車造車企業(yè)的高層表示，“這次《公告》叫停了3000余輛新能源車，這其實從某個角度來講，反映出國家層面在整改市場，將以前不符合市場要求的產(chǎn)品全部剔除。新能源汽車的門檻和要求會越來越高。”

　　目前看來，力帆汽車的自救更多集中在市場層面。隨著新能源汽車在共享汽車、網(wǎng)約車、出租車等公共交通運輸及物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用前景和發(fā)展空間越來越明朗，力帆汽車也“押寶”在這幾個市場，從此切入布局。“未來力帆汽車主要布局出租車、網(wǎng)約車、分時租賃車、駕培車等幾個市場。”力帆汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說道。并透露，“未來力帆汽車將采用獨創(chuàng)的分箱換電模式，積極推動換電模式的國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，以達(dá)到‘車電分離’的行業(yè)模式。”

　　而在產(chǎn)品層面，力帆汽車并未透露未來更多的戰(zhàn)略布局。在汽車行業(yè)知名評論員顏景輝看來，力帆汽車更應(yīng)該在產(chǎn)品層面進(jìn)行自救，以其新能源汽車產(chǎn)品為例，缺乏概念，產(chǎn)品競爭力弱，品牌影響力差。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也提到，“人事上的適當(dāng)更迭或?qū)⒂欣诹Ψ嚨陌l(fā)展，補(bǔ)充新鮮的血液。”

　　尷尬局面

　　近年來，無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是新興汽車品牌，無不在追趕新能源“風(fēng)口”。《中國制造2025》中將發(fā)展新能源汽車列為國家發(fā)展戰(zhàn)略，此外今年三部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中也將新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)接下來的發(fā)展重點。

　　因此，單單是政策層面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就擁有著重大的發(fā)展機(jī)遇。此外，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分政策”）的實施，直接將新能源與燃油車掛鉤，這也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)會。

　　不過，在擁有這些機(jī)遇的情況下，力帆汽車等將重點放在新能源領(lǐng)域的企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)卻更為艱巨。力帆汽車與互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)同屬于新能源汽車領(lǐng)域剛?cè)刖植痪玫耐婕遥煌诨ヂ?lián)網(wǎng)造車企業(yè)，力帆汽車雖然擁有一定的歷史基礎(chǔ)，但也恰好因為此，其在創(chuàng)新層面表現(xiàn)力相對薄弱。在傳統(tǒng)燃油車發(fā)展不景氣但至少可以緩慢增長，新能源汽車順應(yīng)趨勢又不盡如人意的情況下，創(chuàng)新就顯得尤為重要。因此如何提升創(chuàng)新力，利用互聯(lián)網(wǎng)的思維也是力帆汽車的主要挑戰(zhàn)之一。

　　對此，力帆汽車也曾公布未來在新能源領(lǐng)域的整體規(guī)劃，也就是i.Blue1.0“智藍(lán)戰(zhàn)略”，它包含了三大核心計劃，既“新藍(lán)產(chǎn)品”、“深藍(lán)能源”和“泛藍(lán)生活”，有計劃地推出新產(chǎn)品。然而這些產(chǎn)品能否讓消費者滿意和適應(yīng)不斷變化的市場，仍是未知之?dāng)?shù)。