特斯拉為提高電動車的續(xù)航能力，特斯拉將電池模塊堆疊成安全而能量密度超高的組件。

不過，這些電池產(chǎn)生的熱量需要快速消散，特斯拉始終在完善其相關(guān)技術(shù)。最近，特斯拉申請了一項(xiàng)新的“能量儲存系統(tǒng)”專利，該系統(tǒng)帶有板式冷卻系統(tǒng)。

特斯拉在其專利申請中描述了該系統(tǒng)：

這種能量存儲系統(tǒng)包括模塊外殼，該模塊內(nèi)部包含有多個(gè)電池單元。每個(gè)電池單元具有第一端和第二端。此外，每個(gè)電池具有正極端子和負(fù)極端子。第一互連位于多個(gè)電池之上，第二互連位于多個(gè)電池之上。多個(gè)第一電池連接器將電池的正極端子連接到第一互連上。類似地，多個(gè)第二電池連接器將電池的負(fù)極端子連接到第二互連上。

具有內(nèi)側(cè)和外側(cè)的頂板位于第一互連和第二互連之上。頂板包括一個(gè)或多個(gè)電池單元上方的一個(gè)或多個(gè)薄弱區(qū)域。薄弱區(qū)域是完整性較差的區(qū)域，因此，如果電池單元釋放氣體，則更有可能發(fā)生機(jī)械故障。與周圍區(qū)域相比，這些區(qū)域可能是物理上較弱的區(qū)域，并且當(dāng)由于失效電池而形成壓力時(shí)，這些區(qū)域可能會破裂。或者，當(dāng)暴露于失效電池釋放的腐蝕性氣體之下時(shí)，薄弱區(qū)域可能在化學(xué)上較弱并首先破裂。由于物理和化學(xué)上的削弱，這些薄弱區(qū)域也可能會首先受到影響。

據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)可能就是特斯拉目前固定儲能產(chǎn)品中使用的技術(shù)。