對于優秀的電芯生產企業來說，爭取進入到企業目錄，并且爭取最大化的生產動力電池，可以獲得更高的收益。而原本的容量電池生產或被放棄，或被縮減。因此最終帶來的結果就是“結構性供不應求”的局面將從動力電池領域轉移到容量電池領域。

目前《汽車動力蓄電池行業規范條件》入選企業已達56家，業內預測，即將出臺的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則（修訂版）》極有可能要求進入“新能源車型推薦目錄”的車型，必須配套符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》的動力電池，才能獲得國家新能源汽車相應補貼。動力電池的供應因此面臨更大挑戰，甚至呈現出“結構性供不應求”的態勢。所謂結構性供不應求，是受限于企業生產資質、技術及質量，能夠符合國家認可與新能源汽車生產企業需求的動力電池相對不足。而這又將引發什么樣的蝴蝶效應呢？

動力電池發展強勢或擠壓能量電池供應

國家政策的引導對新能源汽車的質量保障起到重要作用，而在電芯領域引發的可能是市場格局的變化。《汽車動力蓄電池行業規范條件》第四批入選企業目錄發布的當天，業內就有“目錄發出，三元電池產業10倍空間開啟”的分析研報發表，分析稱，受政策和市場的雙重影響，三元動力電池在包括乘用車、物流車領域的滲透率將穩步提升，預計2020年市場需求將比2016年出現10倍以上增長空間。而整個電芯原材料的總體產能在短期內是比較固定的，市場應對動力電池爆發式的需求，必將通過擠壓容量電池作為權宜之策。

對于優秀的電芯生產企業來說，爭取進入到企業目錄，并且爭取最大化的生產動力電池，可以獲得更高的收益。而原本的容量電池生產或被放棄，或被縮減。因此最終帶來的結果就是“結構性供不應求”的局面將從動力電池領域轉移到容量電池領域。

容量電池產量縮減移動電源陷入兩難

容量電池是移動電源的重要組件，容量電池的質量決定了移動電源的品質。電芯行業的發展本身就存在著良莠不齊的問題，當優質的電芯生產企業將重心轉向動力電池，市場能夠提供具有質量保障的容量電池就會相對減少。所以，一方面市場上優質的容量電池會因供不應求而抬高價格；另一方面，低質容量電池魚龍混雜也將趁機搶占市場，造成優質容量電池對移動電源供應的“結構性不足”。

在這種情況下，移動電源企業將會面臨兩難選擇。要么選擇高質量的容量電池生產移動電源，隨之而來的就是高成本；要么就是控制成本，選擇質量相對較低，成本也較低的容量電池，結果就是產品品質縮水。而無論如何選擇，對企業來說都是一種壓力，或者承受提高價格帶來市場質問的壓力，或者承受質量縮水引發用戶的差評。那么，移動電源企業所面臨的尷尬市場局面，會在移動電源的終端市場價格上如何表現呢？

品質還是低價移動電源將現兩極分化

市場的決策是自由的，企業會根據自身的價值觀與發展方向做出最符合自身利益的選擇。所以，隨著電芯生產領域的走向變化，移動電源行業或將出現明顯的兩極分化局面，即品牌移動電源堅持產品品質選擇優質高價的容量電池，其價格也必定會水漲船高；另一方面是低質甚至劣質移動電源，采用質量較差的容量電池，以低價趁機橫行市場。

市場也是理智的，經過一段時間的行業陣痛之后，劣質移動電源必定會被用戶放棄，品質產品將最終贏得市場，贏得用戶。所以，質量與價格之間的選擇，實則是企業對眼前利益和長遠發展的選擇。

技術專區電池格局將變化移動電源企業或受影響低功率可穿戴設計中實現無線感應充電實現高精度滿量程充電/放電電流控制，適用于高效鋰離子電池化新型鋅碘電池獲新進展將更安全更環保怎樣挑選移動電源