鋰電池廠商剖析三元鋰電池材料和正極材料鈷價市場價格。目前鋰電池正極材料以鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元系正極材料為主。三元正極材料相較于鈷正極成本更為低廉，幾種正極材料憑借各有的優勢，在鋰電池市場分別占據著一定份額。下面由鋰電池廠商剖析三元鋰電池材料和正極材料鈷價市場價格。

鋰電池廠商剖析三元鋰電池材料和正極材料鈷價市場價格

正極材料2018年全國正極材料總產量27萬噸，同比增長28%。三元材料方面，受新能源乘用車、專用車市場對高能量密度電池的需求推動，總產量超過12萬噸，同比增長39%；鈷產量受國內高鎳材料沖擊，全年產量同比出現小幅度下滑，下滑2%。

三元鋰電池材料市場價格

正極材料是三元鋰電池最為關鍵的原材料，占鋰電池成本的30%以上，比重最大。正極材料的好壞直接決定了鋰電池各種性能指標，如能量密度性能、比功率、溫度適用范圍及安全性能等等。

三元材料市場價格波動區間擴大，常規數碼型號產品大幅降價，但仍難吸引買興，動力產品價格亦隨需求減弱逐步下調。SMM三元材料價格為14.2-14.8萬元/噸，均價較上周下降0.5萬元/噸。SMM三元材料價格為16-16.5萬元/噸，均價較上周下降0.3萬元/噸。

三元鋰電池材料綜合了鈷、鎳和錳等正極材料的優點，兼具能量密度高、循環壽命較長、安全性較好、成本相對較低等特點。數據顯示，2018年中國鋰電三元正極材料市場規模達263億元，同比增長52.9%；出貨量13.68萬噸，同比增長57%。

2018年三元材料出貨量、市場規模持續大幅增長主要原因有：

（1）2018年中國新能源乘用車產量100.75萬輛，同比增長82.65%。乘用車帶動33.09GWh的新增動力電池裝機量，其中三元電池在乘用車中的應用占比達到83%，較2017年提高了7個百分點，這直接拉動三元正極材料需求上漲；

（2）由于鈷資源成本高，供應不穩定，且2017-2018年上半年鈷價一直處于高位，導致鈷酸鋰電池成本漲幅超過30%，部分數碼電池企業為降低成本，在中低端數碼領域加大三元材料替代鈷酸鋰，或者使用三元摻鈷等方式降低鈷的用量；

（3）電動二輪車受新國標及鉛酸電池漲價等影響，加大使用三元鋰電池的應用比例。

正極材料鈷價市場價格

鈷正極材料受成本影響，主要應用在3C和其他體積較小的電池領域，鈷性能穩定，目前應用于手機等技術最為成熟，但應用的最大缺點就是成本高，鈷是比較稀缺的戰略性金屬，另外應用于動力電池方面也有一定的難度。

鈷的下游需求主要是用于新能源汽車中三元電池的正極材料，鈷在正極材料的成本占比達到40%。目前鈷在三元材料中具有不可替代性，在正極材料應用上，鋰價值量比鈷少得多。2014年電動汽車中鈷的使用量約為1300噸，2017年總量增加到11320噸，預計到2025年將增加到62940噸。

隨著全球新能源汽車的大力發展，鈷的供需矛盾突出，截至2018年初，全球現貨鈷價已漲至81548美元/噸，較2017年初33280美元/噸上漲145%，LME期貨鈷價也漲到了75205美元/噸，漲幅達131.52%。在新能源汽車發展大方向不變的前提下，全球對鈷的需求增速將快于供給增速，在高鎳三元材料技術突破和大規模應用之前，鈷價上漲彈性大。

以上就是三元鋰電池材料和正極材料鈷價市場價格。市場人士對后市預期普遍悲觀，現貨報價持續下滑，預計短期內鈷價仍有相當下行壓力。隨著下游新能源汽車需求疲軟，三元鋰電池材料大量減產，削弱鋰鹽市場需求量，國內外冶煉廠競爭壓力加劇，后市價格仍有下行壓力。