據外媒報道，寶馬集團已經向寧德時代和三星SDI訂購了價值超過100億歐元的電池。

周四，寶馬集團發表聲明稱，其已經將寧德時代的訂單從最初的40億歐元增加到73億歐元。這份供應合同的有效期也將從此前的2020年延期至2031年。與此同時，寶馬與三星SDI簽署了一份價值為29億歐元的采購協議，合約從2021年延期至2031年。

歐洲汽車制造商正在推廣零排放汽車，以遵守日益嚴格的排放法規。這一戰略轉變迫使傳統車企重組其供應鏈，生產更多電動汽車。

目前，寶馬集團在全球提供12款電動汽車，是全球重要的電動車生產商之一。根據規劃，到2023年寶馬將推出25款電動車型，其中一半以上為純電動車。該公司預計，電動汽車的銷量將在2019年至2021年期間翻一番。

除了大筆投資電池，寶馬也開始未雨綢繆，掌握電池制造主動權。11月14日，寶馬集團宣布全新電芯技術中心在德國慕尼黑正式投入使用。該技術中心于2017年11月動土，共投入2億歐元。全新電芯技術中心的成立，意味著動寶馬在電動車領域的布局進一步強化。

對寶馬而言，電芯的自主研發能夠保證其選用合適的材料以提升電芯性能及安全性，同時能夠更好地控制成本。此前，寶馬集團董事長齊普策表示，全新電芯技術中心將為寶馬集團帶來獨特的優勢，以BMWi3使用的現款電芯為例，到2030年，該集團將實現電芯的能量密度翻番，從而為客戶提供兩倍的純電續航里程。

除了掌控電池技術的話語權，寶馬還宣布將對供應鏈進行重組：計劃從2020年開始直接購買鈷和鋰材料，以保證重要原材料來源的透明性。寶馬表示，未來將從澳大利亞和摩洛哥的礦山獲得生產電池所需的鈷，從包括澳大利亞在內的礦山采購鋰。