10月30日，松下對外宣布，公司獲得美國特斯拉汽車最新鋰離子電池供應(yīng)合同，為期四年。據(jù)分析這筆合同價值大約70億美元。

松下再次成為特斯拉鋰電池的主要供應(yīng)商一點都不讓人意外。高工產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)分析師羅煥塔認(rèn)為，從之前特斯拉的市場運營情況來看，松下的電池品質(zhì)還是過硬的，成為其供應(yīng)商也在情理之中。

松下方面表示，2017年之前將向特斯拉提供20億個鋰離子電池單元，用于特斯拉目前的ModelS純電動豪華跑車，以及明年上市的ModelX電動SUV。作為對比，過去兩年中松下向特斯拉供應(yīng)了2億個電池單元。

而據(jù)了解，特斯拉計劃今年在全球范圍內(nèi)銷售21，000輛ModelS。明年ModelX上市后將大幅提振銷量。根據(jù)彭博社分析師AliIzadi-Najafabadi預(yù)計，這筆合同未來4年里可能將為松下帶來70億美元營業(yè)收入。合同中的電池將主要為特斯拉的ModelS和ModelX電動汽車提供動力。

松下女發(fā)言人ChiekoGyobu稱，松下在過去兩年里向特斯拉供應(yīng)了2億個鋰離子電池單元。松下另一位女發(fā)言人MegumiKitagawa在接受電話采訪時透露，松下正考慮將個人電腦與手機部門員工轉(zhuǎn)移到可充電與工業(yè)用電池部門。

這個合同將鞏固松下在電動汽車電池行業(yè)中的老大地位。羅煥塔認(rèn)為，雖然之前一直傳聞三星SDI在和特斯拉方面進行談判，從這次松下對外公布的信息來看，三星在接下來的三、四年內(nèi)只有作為特斯拉的備胎的命運了。

特斯拉對其供應(yīng)商的驗證條件較為苛刻，況且特斯拉使用松下的18650電池已經(jīng)有一個比較長的適應(yīng)期了，繼續(xù)沿用原來的供應(yīng)商也更為明智。新正鋰業(yè)有限公司總經(jīng)理孫玉城認(rèn)為，三星在動力鋰電池方面的成功經(jīng)驗明顯不如松下。

由此看來，三星想短時間之內(nèi)進入特斯拉的供應(yīng)鏈還是難度不小。那些向三星提供鋰電池材料的上市公司想借勢搭上特斯拉的順風(fēng)車這次是要失望了。

然而，背靠特斯拉這棵大樹，松下股價在今年已上漲88%，同期東證指數(shù)上漲40%以上。而在中國市場，為松下18650電池提供三元前驅(qū)體材料的金瑞科技借此東風(fēng)，其股價從10月31日到11月1日2天時間里從7.6元上漲到9.15元，平均上漲幅度超過8%以上。