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電池，成了制約移動設備發展的最大障礙，現有的鋰電池容量提升極其困難，所以只能在電池的原料上尋求突破。燃料電池在炒作多年之后終于開始實用化，今年開始出現了多款新品，甚至連LilliputianNectar移動電源也燒上了燃料，燃料電池真的來了。

燃名不副實

燃料電池從原理上看是一種電化學裝置，結構與一般電池相同。整個電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質組成。不同的是一般電池的活性物質貯存在電池內部，限制了電池容量。而燃料電池的正、負極本身不包含活性物質，只是個催化轉換元件。電池在工作的時候，燃料和氧化劑由外部供給，進行反應。原則上只要反應物不斷輸入，反應產物不斷排出，燃料電池就能連續地發電。燃料電池并不是存儲電量的裝置，而是名符其實的把化學能轉化為電能的能量轉換器。

電池的燃料可以使用氫氣、天然氣、甲醇等含氫的化石燃料，也可以使用富含氫氣燃料，或由再生能源經轉換成為氫氣燃料使用。在電池內部，無論加注什么燃料，都要轉化為氫氣與氧氣參與反應（甲醇燃料可直接與氧氣反應）。燃料電池的核心技術為電極與電解質，對電極的要求是表面積盡量大，所以燃料電池普遍體積較大，更有利于將氫氣（甲醇）與氧氣催化為離子態的催化劑；而電解質則要求擁有更好的導電性，以促成反應不斷進行，同時還能對生成的離子具備隔離能力，讓離子在電極處捕獲需要的電子，而不是電解質內部捕獲，提升發電效率。

突破小型化瓶頸的嘗試

燃料電池也算不上什么新技術，早在1839年，英國人W.Grove就提出了氫和氧反應可以發電的原理，這就是最早的氫-氧燃料電池。現在已經被廣泛地應用于應急供電、汽車等大型設備，但是想要把燃料電池整合到筆記本、手機這類移動終端中，在很長一段時間之內進展非常不順，究其根源還是其龐大體積的提及在作祟。