鋰離子動力電池作為新能源汽車的動力來源裝置，關(guān)系著車輛的續(xù)航里程的高低，但是在實際的使用過程當(dāng)中，會由于各種因素的影響，導(dǎo)致電池出現(xiàn)衰退的情況，這種就好比我們的電子產(chǎn)品一樣，使用的時間長了就會發(fā)現(xiàn)，新農(nóng)不如以前了，而且電量也不如以前，說起鋰電池衰退的原因，還是先需要從鋰電池的工作狀況看起。

鋰電池主要是通過內(nèi)部電極氧化反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的，鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)由電池的正極和負(fù)極材料以及電解液所構(gòu)成的，當(dāng)電池反復(fù)的充放電的時候，電池內(nèi)部的電機會使電池本體材料電極會產(chǎn)生晶體，引起電池內(nèi)部導(dǎo)電性能下降，也就是鋰離子的活性出現(xiàn)了下降，那么從而就會導(dǎo)致它的阻值增加，最后會影響到電池容量的衰減，其實，從實際的環(huán)境來看的話，影響到電池衰退，有充放電的電壓，甚至是包括電池的充放電的功率以及環(huán)境的溫度。

目前，新能源汽車電池主要使用的是三元鋰電池，那么對于三元鋰電池來腳最大的點就是會怕環(huán)境的高溫，從而會影響到它的使用的壽命，當(dāng)然了，這個也會影響到能量密度，正在電動汽車做功的功率上面來講，產(chǎn)生電池衰退主要是由于車輛在使用的過程當(dāng)中，為滿足不同的駕駛工況而采用不同的充放電倍率，充放電倍率越大，電池容量衰減的越快，其實也主要就是由于材料的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)的改變，使得其內(nèi)部的離子擴散變得相對來說比較困難。

一、充電器質(zhì)量不行，導(dǎo)致電池過充。我們經(jīng)常看到在車棚里充電的電動車發(fā)生自燃的現(xiàn)象，即使在冬天也不例外。一些整車企業(yè)或者經(jīng)銷商為了降低成本，采取電池與充電器分開采購。經(jīng)銷商在采購電池的時候會盡量選擇高品質(zhì)，口碑好的品牌電池，如旭派電池。旭派電池品質(zhì)非常過硬，服務(wù)也較好，銷售、客服、技術(shù)支持、維修等方面建設(shè)得非常完善，可以給消費者提供更好的售后服務(wù)。但充電器價格越便宜越好。如果遇到充電器質(zhì)量不過關(guān)，充電器里面的充電過載自動斷電功能失效，造成了鉛酸電池過充。鉛酸蓄電池在充電的過程中電池釋放熱量以及充電器也要釋放熱量，一旦出現(xiàn)連續(xù)高溫還在持續(xù)充電，那就會出現(xiàn)自燃現(xiàn)象。其實除了電池質(zhì)量要保證，充電器的質(zhì)量也是尤為重要的。二、電池用盡才充電或者選擇快充。許多消費者為了方便省時間，都會在電量用盡的時候再進行充電，或者電池顯示還有不少電容量，就開出去，一直開到電動車沒有電之后，找一個自動投幣的地方快速充電。殊不知，電池有欠壓保護功能，在沒有電池容量的情況之下還在大電流放電，電池的壽命會明顯變短。同時快充也是一個嚴(yán)重影響電池容量的行為。三、電池長時間擱置不充電容易造成硫酸鹽化。如果電動車長期放置不用的話，我們應(yīng)該先充滿電之后再放置，電池它自身存在自放電現(xiàn)象，所以也要定期檢查電池的電量進行充電，避免讓電池處于虧電狀態(tài)，長期處于虧電狀態(tài)會使電池硫酸鹽化，電池容量大大減小，直到電池失效。