電池從出廠到運用，一般要經過1-2個月，乃至更長的時間，電池在寄存期間由于電池內部的自放電等自發反應，耗費了一部分電量，所以初度運用前，最好進行補償充電，避免誤認為是容量不足。

電動車如果要寄存較長時間應該怎樣對電池進行處理？

首先應將電池充足電寄存，并且應該一個月內至少充一次電，避免虧電，能有效避免晶技生成構成不可逆鹽化和晶枝短路等。

電池充電前要不要先放完電？

鉛酸蓄電池不同于其它二次電池，它無回憶效應，所以，不管電池處于何種荷電狀況，都可直接進行充電，無須放電。

電池是勤充電好仍是放完電再充電好？

從現在市場上許多流通運用的充電器來看，由于受價格要素及技術水平等影響，充電器存在毛病率高，可靠性差，精度低一級缺點。因此，有時勤充電反而影響電池的運用壽命

過放電對電池有什么壞處？

電池在放電過程中正極活性物質，負極活性物質均逐漸轉化成電阻很大PBSO4，并耗費電解液中的硫酸，內阻逐漸增大，因此過放電時，特別是以較大電流過放電會宣告許多熱量，并且電池的硫酸量很少，過放電時硫酸濃度減得很低，PBSO4溶解度大幅度添加，因此簡單在極板上構成一種粗大鞏固的PBSO4晶體，即不可逆硫酸鹽化大大地減弱電池的充電接受能力，損害特別大。

電動助力車電池運用時需要補液嗎？

一般情況下無需補液，由于電動助力車鉛酸密封電池屬一種閥控密封電池，正常運用過程中發作氧復合反應，使其水耗量極少，在正常壽命期間無需補加電解液或水。但由于受運用環境條件和充電的影響可能會有一些電池失水量較大，乃至發作鼓脹現象，此時應對其補加電解液或純水，補加電解液密度為1.05g/cm的稀硫酸或純水（蒸餾水），使失水較嚴峻的電池從頭康復正常。