安全、續航、壽命、價格，這是電動汽車與傳統燃油車正面交鋒時必須翻越的四座大山。而這四座大山，都與作為電動汽車心臟的動力電池直接相關。

在續航能力的提升上，包括合資品牌、自主品牌、新勢力車企都在將車型開發重點往450km及更高的續航里程的產品上發力。這也給動力電池供應商帶來了極大的壓力。對此，電池企業一方面是加快比能量更高的高鎳體系電芯的產品開發測試與產業化應用，而另一方面則已經通過推動電芯的大容量、大尺寸，再結合輕量化、無模組結構設計、簡化電氣設計等方式來提升系統級能量密度。

安全、續航、壽命、價格，要想翻越這四座大山，對于車企和動力電池供應商而言，最為緊要的就是通過電池環節的技術攻關與產品升級，來快速提升產品性能，使得電動汽車可以實現與傳統燃油車的正面PK。

這其中，動力電池制造工藝的升級就是極為關鍵的一個環節。

一個必須正視的現實是，截至目前，動力電池目前的主流生產工藝，無論是以特斯拉和松下主導的圓柱路線，還是以三星、CATL主導的方形路線，仍還在沿用數碼鋰電時代的卷繞制造工藝。

盡管疊片工藝對于動力電池性能的提升優勢明顯，但擺在產業鏈企業面前的現實問題是，受制于設備、工藝、制造、效率等的瓶頸，疊片工藝在實際的產業化應用中還面臨著諸多難題，這也成為動力電池行業發展過程中的阻礙。僅以疊片設備為例，其就面臨三大困境，一是設備效率慢。目前疊片機行業效率普遍在0．8秒／片的效率。二是折疊過程中的對齊精度不高，從而影響電池的最終性能。三是產線連貫自動化程度偏低。對于動力電池企業而言，誰能在疊片工藝上率先突破，就意味著能在產業發展的滾滾洪流中脫穎而出。

據了解，松下、三星SDI、CATL等行業頭部企業都有在2022年之后導入疊片工藝的計劃，而作為長城控股旗下的新能源業務板塊，蜂巢能源洞悉行業趨勢，已在全球范圍內率先將高速疊片工藝應用在方形電池，引領動力電池行業由傳統的卷時代邁入面向未來的疊時代。