污染物排放：1輛重卡=200輛轎車

卡車尤其是重型卡車是污染大戶。據數據顯示，雖然柴油卡車僅占全國機動車保有量的7.8％，卻排放了57.3％的氮氧化物和77.8％的PM，成為污染排放的主要根源之一。

一篇關于卡車污染的文章其中有一組大貨車污染數據：每天北京有30萬輛大貨車在路上行駛，20萬輛是北京的，10萬輛是外地車。而一輛大貨車排放的污染物相當于200多輛私家車排放的污染物。

電動卡車全球加速普及

在全球范圍內，隨著針對柴油發動機越來越嚴苛的排放法規，以及未來很可能施行的柴油車禁售措施的出臺，都將加速電動卡車的市場普及。

據悉，世界第二大卡車制造商沃爾沃計劃2020年開始在北美銷售電動卡車，目前已與加州簽署了合作伙伴關系，將在當地進行車輛展示。根據協議，沃爾沃將于明年在加州部署。今年，沃爾沃開始生產其首款商用純電動卡車，該款車預計將于明年開售，用于歐洲的城市配送業務。

比亞迪從2013年就開始研發電動卡車，是國內最早投入新能源卡車研發的企業，也是國內最早將新能源卡車投入商業化運營的企業。目前比亞迪新能源卡車已在全球諸多城市投入運營，數量已超過千臺。特別是在美國市場，比亞迪新能源重卡占據60%以上的市場份額，是全美最大的純電動卡車生產商。

今年4月，全球首臺無人駕駛電動卡車中國重汽豪沃T5G6×4純電動重卡在天津港試運營，首次實現L4級無人駕駛解決方案在港口落地實用，能夠實現集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛運輸。
在環境污染日益嚴重的背景下，不論是采用磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池還是氫燃料電池，對電動卡車的研究推廣已成為一種全球趨勢，電動卡車也將成為動力電池和汽車企業角逐的新戰場。