伴隨著動力電池行業的高門檻、高集中化態勢，鋰電設備行業的受益邏輯也在不斷演變。

由于新一輪動力電池產能擴張呈現出高端產能緊迫、降本千斤壓頂的特點，對于鋰電設備也提出了更為嚴苛的要求，具體來看：一是對設備性能要求更為嚴格；二是對成本的極致壓榨；三是交付周期短。由此對鋰電設備行業格局及發展也帶來了新的影響。

國內動力電池行業的集中度在不斷提升，此態勢也蔓延至了供應鏈。為了拿下大客單，鎖定市場份額，低利潤率高技術含量將逐漸成為國產鋰電設備企業發展的趨勢。一位鋰電設備行業人士表示。

不同于前一輪大躍進式產能擴張的市場紅利，馬太效應下，國產設備企業迎來的受益邏輯真正升級為技術、成本、規模、交付周期、資本、客戶資源等高階全方位競爭。

20152017年動力電池企業的蔓延程度可以形容為‘遍地發芽’，現在是第一波洗牌，突然下一陣冰雹，能撐住不被砸住的設備企業活下來了，沒撐住被砸住的基本上都處于資金鏈短缺，處于生產停頓、工商結算狀態。鐳煜科技掌門人如此形象比喻道。

洗牌、活下去、挑客戶…也成為一眾設備企業今年縈繞在嘴邊的口頭禪。

業內觀點一致認為，在單機技術做好的前提下，設備一體化是行業前進的重要方向。不過，當前鋰電設備面臨尺寸不一、標準化未實現的情況，進行一體化開發費用較大。同時，一體化設備在工藝簡化、精度維持、一致性、穩定性等方面對技術研發實力要求更高，對設備企業而言也存在較高門檻。

新形勢下衍生新市場空間。2018年國內軟包電池市場格局和產能布局方面出現了顯著變化。一方面，能量密度優勢捆綁下，三元軟包電池在國內新能源乘用車領域的應用滲透加速；另一方面，國際車企對軟包技術路線青睞，也在影響國內電池企業技術路線的選擇。

粗略估算，整條電池產線中，軟包電池特有設備價值量約1.68億/GWh。按照電池廠家約80GWh的產能布局，則2018-2020年，軟包動力電池新增特有設備需求約80*1.68=134.4，即至2020年將有超134億的新增軟包特有生產設備需求。