據(jù)介紹，現(xiàn)在運(yùn)用最多的高能量密度電池首要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在200℃左右就會(huì)分解，并釋放出氧分子，焚燒更加劇烈。盡管現(xiàn)在動(dòng)力電池在電池模塊和系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)已采取了先進(jìn)的電源管理技能、冷卻技能、密封技能、散熱技能等，根本滿意了電動(dòng)轎車對(duì)安全性的要求，但依然存在著熱失控、過熱、起火焚燒等危險(xiǎn)。導(dǎo)致其焚燒的根本原因，是鋰離子電池電解質(zhì)屬于可燃的有機(jī)溶液。

處理新動(dòng)力轎車的動(dòng)力電池續(xù)駛路程和安全問題，自然成為重中之重。

而全固態(tài)鋰電池，是一種運(yùn)用固體電極資料和固體電解質(zhì)資料，不含有任何液體的鋰電池，首要包含全固態(tài)鋰離子電池和全固態(tài)金屬鋰電池，不同在于前者負(fù)極不含金屬鋰，后者負(fù)極為金屬鋰。在現(xiàn)在各種新式電池系統(tǒng)中，固態(tài)電池選用全新固態(tài)電解質(zhì)替代當(dāng)前有機(jī)電解液和隔閡，具有高安全性、高體積能量密度，同時(shí)與不同新式高比能電極系統(tǒng)（如鋰硫系統(tǒng)、金屬-空氣系統(tǒng)等）具有廣泛適配性，可進(jìn)一步進(jìn)步質(zhì)量能量密度，在進(jìn)步安全性的同時(shí)增加續(xù)駛才能，從而有望成為下一代動(dòng)力電池的處理方案，因而引起中外眾多研討組織、初創(chuàng)公司和一些車企的青睞，天邊轎車便是其中之一。

并且，動(dòng)力電池是電動(dòng)轎車最為核心的部件，其功能關(guān)于電動(dòng)轎車的整體功能起著決議性的作用。在電動(dòng)轎車飛速開展的年代，功能更為強(qiáng)大的電池?zé)o疑是各大車企和電池出產(chǎn)廠商永無止境的研制尋求方針。前有國產(chǎn)電動(dòng)轎車大戶比亞迪棄用磷酸鐵鋰電池，轉(zhuǎn)投三元鋰電池懷有，后有沃特瑪技能道路過錯(cuò)，公司土崩瓦解，這正是因?yàn)榱姿徼F鋰電池在功能方面無法跟上電動(dòng)轎車開展的步伐。在電動(dòng)轎車高續(xù)駛路程剛需的推進(jìn)下，能量密度潛力更高的三元鋰電池替代曾經(jīng)被廣泛選用的磷酸鐵鋰電池成為了電動(dòng)轎車開展中的必經(jīng)進(jìn)程。但是，技能的開展不或許一成不變，隨著電動(dòng)轎車范疇繼續(xù)性的擴(kuò)張，以及日趨老練，電動(dòng)轎車關(guān)于電池才能密度的需求也在繼續(xù)增加，固態(tài)電池逐步成為眾車企尋求的新方針。

固態(tài)電池有明顯優(yōu)勢(shì)

日前，一條充電1分鐘，續(xù)駛800公里的消息招引了業(yè)界的眼球，把人們的視線聚焦到了固態(tài)電池上。盡管這條由菲斯克公司所披露的消息依然有許多值得商討之處，但至少說明固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)明顯，有望成為新動(dòng)力轎車動(dòng)力電池開展新的方向。

現(xiàn)在新動(dòng)力轎車大多運(yùn)用的都是傳統(tǒng)的鋰離子電池，都含有液態(tài)有機(jī)電解質(zhì)，不含液態(tài)電解質(zhì)的固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)許多。中南大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院教授劉洪濤在承受《我國轎車報(bào)》記者采訪時(shí)介紹，相較于現(xiàn)在運(yùn)用的液態(tài)鋰電池，固態(tài)電池具有六大明顯優(yōu)勢(shì)。

一是高安全功能，傳統(tǒng)鋰離子電池選用有機(jī)液體電解液，在過度充電、內(nèi)部短路等反常的情況下，電池容易發(fā)熱，形成電解液氣脹、自燃乃至爆炸，存在嚴(yán)重的安全隱患。而許多無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)資料不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液問題，聚合物固體電解質(zhì)比較于含有可燃溶劑的液態(tài)電解液，電池安全性也大幅進(jìn)步。

二是高能量密度，固態(tài)鋰電池負(fù)極可選用金屬鋰，電池能量密度有望到達(dá)300～400Wh/kg乃至更高，其電化學(xué)安穩(wěn)窗口可達(dá)5V以上，可匹配高電壓電極資料，進(jìn)一步進(jìn)步質(zhì)量能量密度；沒有液態(tài)電解質(zhì)和隔閡，減輕電池重量，緊縮電池內(nèi)部空間，進(jìn)步體積能量密度；安全性進(jìn)步，電池外殼及冷卻系統(tǒng)模塊得到簡化，進(jìn)步系統(tǒng)能量密度。

三是循環(huán)壽命長，有望防止液態(tài)電解質(zhì)在充放電過程中繼續(xù)形成和成長SEI膜的問題和鋰枝晶刺穿隔閡問題，大大進(jìn)步金屬鋰電池的循環(huán)性和運(yùn)用壽命。

四是作業(yè)溫度規(guī)劃寬，固態(tài)鋰電池針刺和高溫安穩(wěn)性極好，如全部選用無機(jī)固體電解質(zhì)，最高操作溫度有望到達(dá)300℃，從而防止正負(fù)極資料在高溫下與電解液反響或許導(dǎo)致的熱失控。

五是出產(chǎn)功率進(jìn)步，無需封裝液體，支持串行疊加排列和雙極組織，可削減電池組中無效空間，進(jìn)步出產(chǎn)功率。

六是具備柔性優(yōu)勢(shì)，全固態(tài)鋰電池可以制備成薄膜電池和柔性電池，相關(guān)于柔性液態(tài)電解質(zhì)鋰電池，封裝更為容易、安全，未來可運(yùn)用于智能穿戴和可植入式醫(yī)療設(shè)備等。