鋰電池廠家解析鋰電池電解液價格跨度大，安全與高效是關鍵。基于對新能源汽車市場空間的良好預期，國內一些規(guī)模較大、實力較強的企業(yè)開始涉足鋰離子電池電解液領域，并且紛紛緊抓機遇擴大產能，市場價格競爭壓力不斷增大。鋰電池電解液界面的高度不穩(wěn)定性導致循環(huán)壽命差以及鋰枝晶生長帶來的安全隱患嚴重制約了可充放鋰金屬電池的發(fā)展和應用，鋰電池電解液價格跨度大，安全與高效是關鍵。

　　鋰電池電解液價格跨度大

從整體趨勢上來看，在進入2019年第一季度之后國內電解液價格開始持續(xù)下滑，現最低價格跌至4萬元/噸以下，導致企業(yè)盈利能力大幅下滑。

在整個鋰電行業(yè)進入淡季的情況下，電解液市場淡季效應的出現在所難免。目前各廠家訂單情況均表現平平，產品價格同樣低位持穩(wěn)。小編了解到，現主流電解液產品價格在4.1-5.6萬元/噸，高端產品價格在8萬元/噸左右，低端產品報價在2.5-3.8萬元/噸。原料市場方面，現在六氟磷酸鋰價格在15萬元/噸左右，溶劑價格目前相對穩(wěn)定。

毛利率下滑，除了下游產能過剩影響外，環(huán)保監(jiān)管加強也是重要因素。相關負責人表示，國內環(huán)保監(jiān)管加強致原材料供應趨緊，進而導致原材料價格上漲較多，公司鋰離子電池化學品的成本增長高于收入增長比例，最終導致其毛利有所下降。

此外，電解液毛利率的變化，除行業(yè)競爭格局變化之外，受六氟磷酸鋰等上游材料的影響也很大，對于純外購溶質、添加劑合成電解液的公司，盈利能力波動則更為明顯。就價格而言，電解液產品價格有一定的分化，低端型產品由市場競爭決定價格，高端核心產品則可以得到較高的報價。而就動力鋰電池來說，其電解液成本占整車比例十分低，所以降價競爭意義幷不大，電解液降價10%，對整車的影響不足1%，所以品質和創(chuàng)新帶來的安全與高效是關鍵。

　　安全與高效是關鍵

常見的電解質鋰鹽有LiPF6、LiClO4、LiBF4、、LiAsF6等；常見的有機溶劑包括EC、DEC、DMC、EMC、PC等；常見的添加劑包括成膜添加劑、導電添加劑、阻燃添加劑、過充保護添加劑、控制電解液中H2O和HF含量的添加劑、改善低溫性能的添加劑、多功能添加劑等；添加劑的種類繁多、用途各異，同時也是電解液生產企業(yè)的核心機密和核心競爭力所在，常用的添加劑有FEC和VC等。

現階段所使用的有機溶劑電解液在電池受到外界破壞時極易起火燃燒，甚至是發(fā)生爆炸事故，這是現階段鋰離子電池生產和使用過程中的不安全因素之一。為了解決電池安全性等問題，電解液也在不斷更新換代。

使用含氟的溶劑或者阻燃劑是解決目前鋰離子電池電解液易燃問題最有希望的途徑之一，它們對電池性能損害較小，抑制電解液燃燒的效果明顯，但是氟化物的使用將會大大增加鋰離子電池的生產成本，難以被產業(yè)界接納；相對廉價的烷基磷酸酯雖具有一定的阻燃效果，但是嚴重惡化電池性能；而含氮化合物對電池性能影響不大，但是它們的阻燃效率不高，而且毒性較大；此外，關于電解液燃燒性能的評價缺乏統(tǒng)一的標準，各種測試方法之間的一致性和重復性較差。

總而言之，鋰離子電池電解質在未來的發(fā)展趨勢將是從現階段的有機液態(tài)電解質逐步向固態(tài)電解質過渡，期間也會有各種其他體系的電解質出現。鋰離子電池整體性能的提升是一個綜合性工程，需要各組成部分的協(xié)同進步。