“新能源汽車行業(yè)前景好，競爭在所難免。未來只有真正掌握核心技術的、有國際和國內(nèi)大客戶資源的，并且具備現(xiàn)代化高端產(chǎn)能的正極材料企業(yè)才能成為這一行業(yè)的領導者。”

關于電池企業(yè)紛紛布局正極材料領域這一現(xiàn)象，11月7日，當升科技（300073）在投資者關系調(diào)研記錄中回答到。

同時，針對外國電池生產(chǎn)商進入中國市場對公司的影響，當升科技表示，按照國家既定政策，新能源汽車的財政補貼將于2020年底結(jié)束，屆時，在政策層面，國外電池企業(yè)和國內(nèi)電池企業(yè)會處于同一起跑線。

國外對于鋰電池的研發(fā)和應用起步早，具備技術優(yōu)勢，因此國外電池企業(yè)進入中國后，電池行業(yè)的競爭格局將會發(fā)生較大變化，能否進入國外電池企業(yè)供應鏈將成為國內(nèi)正極材料生產(chǎn)商競爭成敗的關鍵因素。

面對瞬息萬變的市場競爭格局，當升科技在調(diào)研中表示，公司目前已將全球前十大鋰電池企業(yè)客戶掌握在手，并在產(chǎn)能規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)、資金儲備、上游原料供應、海外布局等方面做好準備。具體如下：

01、問：公司新建產(chǎn)能何時可以投產(chǎn)？

答：公司江蘇當升三期工程新產(chǎn)線目前正在進行帶料調(diào)試，并同步推進國內(nèi)、國際客戶認證工作，預計年內(nèi)可以投產(chǎn)。公司常州鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地遠期規(guī)劃產(chǎn)能10萬噸，首期規(guī)劃建成5萬噸，第一階段2萬噸產(chǎn)能將于2020年建成。

02、問：公司新建產(chǎn)能中，高鎳正極材料產(chǎn)能占比是多少？

答：公司江蘇當升三期工程和常州新材料產(chǎn)業(yè)基地新建產(chǎn)線全部按照NCM811/NCA進行設計，可以生產(chǎn)NCM811/NCA、NCM622、NCM523等全型號動力多元材料。

03、問：公司前驅(qū)體的供應情況如何？

答：高端正極材料對于前驅(qū)體的品質(zhì)要求較高，公司早在多年前就已掌握濕法液相合成前驅(qū)體的核心技術，目前部分高端動力多元材料的前驅(qū)體由公司自主自產(chǎn)，同時公司通過和供應商加強戰(zhàn)略合作，保障了其他所需前驅(qū)體材料的穩(wěn)定供應。

04、問：公司資金儲備能否保障公司將來新建產(chǎn)能的需要？

答：公司于2018年上半年通過非公開發(fā)行募集15億元人民幣。同時，作為國有控股上市公司，公司憑借多年良好的品牌形象和銀行信用，獲得了多家銀行累計超20億元的授信額度，加上公司自有資金，新建生產(chǎn)基地的資金是有保障的

05、問：公司如何保障上游原料的穩(wěn)定供應？

答：一方面，公司與現(xiàn)有的國內(nèi)外戰(zhàn)略供應商保持更加緊密的合作來保障原料的供應，通過有效方式來獲取長期穩(wěn)定且具有相對競爭優(yōu)勢的鋰、鈷、鎳資源供應。

另一方面，公司將積極加強與國內(nèi)外礦產(chǎn)資源企業(yè)的合作力度，力爭突破資源瓶頸。

06、問：請介紹一下公司的研發(fā)戰(zhàn)略？

答：當前正極材料行業(yè)處于高速增長的發(fā)展期，作為正極材料行業(yè)的技術引領者，公司不斷增加研發(fā)投入，優(yōu)化研發(fā)體系，提升研發(fā)實力。公司的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略分為三個部分：

一是集中力量重點開發(fā)當前市場急需的產(chǎn)品和技術，快速反應，精準營銷；二是提前研發(fā)2-3年后市場需要的產(chǎn)品和技術，突破共性關鍵技術；三是專人負責跟蹤研究如固態(tài)鋰電、富鋰錳基等未來戰(zhàn)略性的新材料、新技術，瞄準世界科技前沿，實現(xiàn)前瞻性基礎研究。

07、問：公司當前是否研發(fā)固態(tài)電解質(zhì)材料？

答：公司高度關注固態(tài)鋰電正極材料等下一代正極材料的研發(fā)工作，組織專門團隊加大固態(tài)鋰電材料的開發(fā)力度。固態(tài)電解質(zhì)和正極材料是固態(tài)鋰電的核心關鍵材料，兩者是互相關聯(lián)、密切聯(lián)系的。同步研發(fā)，有助于突破關鍵技術問題，加快推進固態(tài)鋰電的研發(fā)進度。

08、問：公司未來有無建立海外生產(chǎn)基地的規(guī)劃？

答：目前，鋰電池和鋰電正極材料的行業(yè)的主要參與者和銷售市場集中在亞洲地區(qū)。但隨著大眾、寶馬、奔馳、通用等歐美主流傳統(tǒng)車企向新能源電動汽車領域轉(zhuǎn)型，相關的資本和技術投入將大幅增加，歐美將來會成為新能源汽車市場的重要組成部分。如果能夠加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的戰(zhàn)略合作，降低運營成本，相信對鋰電材料企業(yè)也是機遇。