近日，松下宣布將退出液晶及模組業(yè)務(wù)，這也意味著該公司將完全退出等離子、液晶和薄顯示面板的生產(chǎn)。據(jù)公告顯示，松下旗下PLD員工將轉(zhuǎn)崗到集團(tuán)其他公司。松下解釋稱，退出液晶板塊業(yè)務(wù)后，松下將致力于車載和工業(yè)領(lǐng)域發(fā)力，設(shè)備上會持續(xù)在車載和工業(yè)領(lǐng)域發(fā)力，主要研究CASE、通信和智能化等。

液晶市場下行多位玩家退出

自2018年年底以來，全球液晶面板市場進(jìn)入下行坡道。從需求端來看，品牌銷售普遍不如預(yù)期，且內(nèi)銷持續(xù)低迷，庫存高企，不少面板廠陷入虧損旋渦，經(jīng)營困難。2019年三季度各面板廠財報公布數(shù)據(jù)顯示，面板廠虧損進(jìn)一步加劇，經(jīng)營壓力再次加大。在需求不振及面板產(chǎn)能整體過剩的大環(huán)境下，面板廠面臨著“多生產(chǎn)多虧損”的困局。面對巨額虧損的壓力，面板廠商從三季度末開始主動調(diào)整，控制產(chǎn)能和產(chǎn)出。

在此現(xiàn)狀下，韓企已率先發(fā)力，逐漸退出液晶面板市場，積極布局OLED。據(jù)西柚了解，2019年三季度，三星SDC關(guān)閉部分G8.5產(chǎn)線后，進(jìn)一步減少對韓國G7及G8.5的投片，同時，在關(guān)閉的線體基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造，朝著QDdisplay的方向?qū)ふ倚碌募夹g(shù)方向。另一家韓國廠商LGD對韓國G8.5產(chǎn)能進(jìn)行大幅度精簡，同時繼續(xù)對G7.5進(jìn)行產(chǎn)能控制。對于松下而言，退出液晶面板業(yè)務(wù)恐怕是早已預(yù)定：2016年5月，松下便宣布完全撤出電視液晶面板生產(chǎn)業(yè)務(wù)，位于兵庫縣姬路市的姬路工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)醫(yī)療儀器用液晶面板。在宣布退出液晶面板生產(chǎn)業(yè)務(wù)后，松下表示，以前的面板生產(chǎn)基地姬路工廠將會保留，作為車載電池等的生產(chǎn)基地加以利用。消息顯示，松下曾力爭在2019財年(2019年4月至2020年3月)合并財報中液晶面板業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利，但中期財報陷入虧損。松下稱退出液晶面板業(yè)務(wù)對業(yè)績的影響“輕微”。

在2000年代中期，日本制造業(yè)曾被視為液晶面板市場的領(lǐng)導(dǎo)者，然而隨著全球液晶面板行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，競爭日趨激烈時，日本的制造業(yè)巨頭如索尼、日立、東芝等逐步退出液晶面板生產(chǎn)行業(yè)，轉(zhuǎn)而向其他產(chǎn)業(yè)布局。如今，連跟中國在液晶市場上激烈競爭的三星、LG等韓系企業(yè)也在減少企業(yè)在液晶面板上的投入，液晶顯示行業(yè)在經(jīng)歷高投資高增長的歷程之后，慘烈的競爭帶來的是整個行業(yè)的負(fù)重前行。

收購三洋布局車載電池

與呈下行趨勢的液晶市場不同，近年來全球新能源汽車的發(fā)展，帶動車載電池市場一路上升。有機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車鋰離子電池市場為174億美元，預(yù)計到2030年將達(dá)到953億美元，預(yù)測期內(nèi)鋰電市場復(fù)合年增長率（CAGR）約為17．1％。2019年9月，印度鈴木公司與日本東芝和日本電裝公司合作在印度Gujrat成立了世界上最大的汽車鋰離子電池制造工廠?，F(xiàn)在，領(lǐng)跑于全球車載電池市場上的，就有日本的東芝、電裝，韓國的LG等公司。

早在2008年12月，松下就收購三洋電機與三洋大股東美國金融巨頭高盛等三家金融企業(yè)達(dá)成協(xié)議，其中一個目的就是看中三洋電機所擁有的鋰電池市場。2009年，松下已經(jīng)收購了三洋電機50.2%的股份，將其鋰電池資源和自己的整合。據(jù)當(dāng)年的數(shù)據(jù)顯示，三洋是全球最大的可充電電池廠商，緊隨其后的廠商依次為索尼、三星SDI、松下、比亞迪和LG化學(xué)。松下和三洋的市場份額之和達(dá)到了43%。

隨后，松下與特斯拉密切合作，成為特斯拉電動汽車的專用電芯供應(yīng)商。目前，松下在日本、美國、中國分別有四個、一個、兩個動力電池工廠。其動力電池業(yè)務(wù)在2017年已達(dá)到22.5GWh，預(yù)計2020年將達(dá)到52GWh。根據(jù)過去的公布的財報數(shù)據(jù)推算，松下專供汽車的動力電池業(yè)務(wù)在2015至2017年的收入分別為57.30億元、95.65億元和128.28億元，占電池業(yè)務(wù)所屬的汽車和機電系統(tǒng)板塊分別為3.45%、6.10%、7.47%，收入和占比均逐年增長，明顯已成為推動松下營收增長的重要動力之一。

此外，2018年全球汽車動力電池出貨量排名中，松下以21.54%的市場份額位居第二。從不斷增長的新能源汽車市場規(guī)模來看，松下的動力電池業(yè)務(wù)將會為企業(yè)帶來更大的收益。