中國儲能網訊：“企業應建立更為完善的動力電池安全可靠性評估規范，從樣品測試、生產工藝、原材料控制等各環節切實保證產品的安全性與一致性。同時，還要對標國際標準、國際一線車企對動力電池性能與安全的相關要求，在質量上做到全球領先。”

近年來，不時發生的多起電動汽車起火、自燃事故及汽車召回事件，為新能源汽車行業發展敲響警鐘。其中，電池問題被認為是導致電動汽車起火的主要原因之一。如何保障動力電池安全性成為業內及電動汽車用戶關心的話題，動力電池安全檢測由此被推上“前臺”。

動力電池安全問題引關注

公開資料顯示，2011-2019年間，全球共發生新能源汽車起火事件127起,涉及38家汽車品牌，48種車型。2018-2019年7月，我國共發生20起新能源汽車召回事件，涉及13家車企、16.5萬輛新能源汽車。

業內人士表示，雖然導致新能源汽車起火、自然事故原因復雜，但動力電池作為核心零部件，不僅占據整車40%左右的成本，其性能也直接決定了整車的安全性。因此，監管機構一向對其高度關注，將動力電池作為電動汽車安全事故的排查重點。

2019年6月，工信部發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，針對新能源汽車安全對車企提出若干要求。此外，工信部還特別要求車企對動力電池故障較多的車輛適當增加排查比例，建議檢查包括動力電池的外觀、軟件、氣密性、開箱檢驗等內容。

新能源汽車安全事故頻出，已經引發消費者對新能源汽車動力電池質量的擔憂。J.D.Power報告顯示，新能源汽車潛在消費者的里程焦慮相比去年明顯緩解，對“續航里程不足”的顧慮已從2018年的42%降至今年的33%。但相較之下，擔心“電池技術不夠成熟”和“產品質量不可靠”的意向車主分別占到了42%和30%，同比增長9%和8%。

電池檢測的作用不容忽視

如何才能提升動力電池安全性，打消消費者質疑？業內人士指出，保障電動汽車和動力電池安全不僅要關注設計，還要重視檢測的作用。

“大部分電動汽車起火事件都是由動力電池熱失控引發的，而機械事故、不利環境、過熱和電池濫用都會導致熱失控。”南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司董事總經理許海亮說，“對動力電池進行可靠性與濫用測試可在很大程度上避免潛在熱失控風險。”

記者在TüV南德新落成的常州新能源汽車檢測實驗室看到，占地6000平方米的實驗中心配置了大型震動臺、安全測試防爆房、高精度大功率充放電設備等設施。

該檢測實驗室負責人表示：“動力電池檢測能使企業免走‘冤枉路’，把危險‘扼殺在搖籃里’。”

上述負責人介紹，該實驗室主要有電池性能、環境可靠性、安全濫用性三大測試評價平臺，測試能力覆蓋動力電池單體、模組、電池包及系統級別的各項產品，可滿足多項國際標準及中國國家標準。“此外，企業會以國家檢測標準為基礎，根據自身質量訴求，并根據車輛實際使用情況提高相應標準。比如利用這臺大型振動臺，就可以模擬出城市、越野等車輛行駛的實際路況，提供相應的震動條件，檢驗電池安全性。”

在規范產品質量的同時，動力電池檢測還能幫助消費者甄選產品。如何把消費者對動力電池安全性的寬泛認識轉化為細致的標準，向來是行業面臨的重要任務。

“我相信大家在面對只符合國標和符合更高標準要求的電動汽車時，一定會選擇后者。第三方檢測認證機構可以用更嚴苛的標準和測試，協助企業體現產品的競爭力，在企業和消費者之間搭建橋梁，提升行業消費信心。”許海亮表示。

激烈競爭倒逼企業提高檢測標準

目前，動力電池檢測的保障作用已得到重視，部分新能源車企和動力電池供應商自建起研發中心和實驗室，但業內人士指出，國內動力電池檢測領域仍存諸多待補短板。

許海亮分析指出：“目前國內新能源企業進行動力電池檢測，還需要更重視動力電池生產全過程的質量管控。對此，企業可加強工廠管理體系建設，確保電池產品的一致性。”

與此同時，我國動力電池企業面臨的發展環境更具挑戰性。2019年6月起《汽車動力蓄電池行業規范條件》的廢止，意味著中國動力電池企業將面臨更激烈的市場競爭。此外，特斯拉在中國建廠，日韓電池企業在產能方面大力布局，外資企業的進入將帶來新一輪沖擊。

愈加激烈殘酷的競爭，意味著只有提升動力電池的安全穩定性，才能在下半場強勢領跑，這也勢必給動力電池安全評估提出更多要求。

“企業應建立更完善的動力電池安全可靠性評估規范，從樣品測試、生產工藝、原材料控制等各環節切實保證產品的安全性與一致性。同時，還要對標國際標準、國際一線車企對動力電池性能與安全的相關要求，在質量上做到全球領先。”許海亮表示。

至于動力電池檢測如何助力電池企業提升在國際汽車廠商中的配套份額，幫助自主品牌在下一階段的全球競爭中占據有力地位，業內人士建議：“動力電池企業可在產品研發初期，統籌考慮未來的出口市場以規劃認證方案，從而降低產品內銷或出口多個國家的認證及測試成本。”