鐵鋰電池在特種航天的應(yīng)用

隨著鐵鋰電池性能的大幅提升，應(yīng)用范圍也從民用消費(fèi)領(lǐng)域擴(kuò)展到了特種航天領(lǐng)域。鋰電池在民用特種領(lǐng)域最早應(yīng)用于公務(wù)機(jī)上，但使用時(shí)間很短，應(yīng)用范圍也不廣。而以2011年采用鋰電池的波音787投入運(yùn)營(yíng)為標(biāo)志，鋰電池在特種領(lǐng)域的應(yīng)用出現(xiàn)了第一個(gè)高潮，但隨后發(fā)生的事故使鐵鋰電池的應(yīng)用出現(xiàn)了停頓。

波音公司在使用先進(jìn)的大容量高功率鋰電池方面較為領(lǐng)先，其波音787于2011年就將鋰離子電池作為主電池及輔助動(dòng)力裝置電池裝機(jī)使用，成為了全球首款在飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)中采用鋰電池技術(shù)的民用客機(jī)。

大容量高功率鋰電池在民用特種領(lǐng)域的使用經(jīng)驗(yàn)表明，鋰電池的能量密度、充電次數(shù)、循環(huán)壽命周期、安全和成本等是電池的重要指標(biāo)，其中能量密度尤為關(guān)鍵。目前，有多家公司嘗試采用化學(xué)方式提高電池的能量密度。未來(lái)鋰離子電池必須朝著鋰金屬電池的方向發(fā)展，才能滿足多種特種器的使用要求。