電動汽車在完成了從0到1之后，正在進入大規模市場化的快車道，在這個時間節點，作為核心零部件的動力電池，面臨著成本下降、安全方案、可靠穩定提升三大迫在眉睫的挑戰。

“要解決上述三大挑戰，單純的從電芯角度出發并不能完全解決問題，還應該站在整個動力電池系統的角度著眼來進行攻堅克難?！?/p>

這是東軟睿馳汽車技術(沈陽)有限公司(以下簡稱”東軟睿馳“)總經理曹斌的判斷，在他看來，動力電池Pack環節產業鏈分散度高、聚焦度不夠導致的行業規范性、專業性、標準化缺失的問題正在凸顯，而這需要整個產業鏈企業共同協作配合來共同完成。

在此背景之下，4月29日，中國汽車動力電池產業創新聯盟(以下簡稱“創新聯盟”)電池系統分會在沈陽正式成立，此次會議得到了來自整車企業、電池及BMS企業、相關零部件企業、檢測機構、科研院所的近100余位專家和企業代表的參與。東軟睿馳作為電池系統分會首屆理事長單位，承辦了此次成立大會。

電池系統分會是在創新聯盟領導下，由在中國境內從事新能源汽車、動力電池系統及關聯領域內的優勢企業單位自愿結成的全國性、行業性、非盈利性的社團組織。

成立大會上，中國汽車工業協會副秘書長、創新聯盟秘書長許艷華表示，國家動力電池創新中心是按照加強科技創新行業能力建設要求在國內設立的第一家制造業創新中心，采用中心加聯盟運營架構。創新聯盟通過成立分會的形式，匯聚各細分領域創新資源聯合攻關，將珍珠串成項鏈。政府領導對創新中心和創新聯盟的建設與運營高度重視，期待通過創新中心與創新聯盟，能夠為制造業創新體系的建設進行探索，積累經驗。

中國汽車工業協會副秘書長、創新聯盟秘書長許艷華

作為創新聯盟電池系統分會理事長，曹斌介紹，分會成立后，將重點圍繞電池系統行業發展規劃、行業合作與協調、組織行業技術攻關、行業標準研究與實施、行業國際合作、行業人才培養與交流等主要任務展開工作。

按照規劃，電池系統分會今年將重點開展《動力電池系統設計規范》、《電池管理系統設計規范》、《電動汽車安全指南》等規范編制。

東軟睿馳總經理、創新聯盟電池系統分會理事長曹斌

曹斌表示，東軟睿馳將充分承擔起理事長單位的責任，發揮橋梁與紐帶作用，為中國汽車動力電池產業的健康發展而不懈努力。

當天下午，國家動力電池創新中心動力電池系統分中心成立大會暨授牌儀式于沈陽東軟園區舉行。

在國家工業和信息化部的支持和指導下，國家動力電池創新中心于2016年6月正式成立，按照“小核心、大協作、廣開放”的原則，以國聯汽車動力電池研究院有限責任公司為核心、中國汽車動力電池產業創新聯盟為外延，圍繞研發設計、測試驗證、中試孵化和行業服務開展建設工作，并以建立分中心、聯合實驗室的方式搭建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺。

本次成立動力電池系統分中心，東軟睿馳作為唯一建設與運行單位，將重點在電池系統控制技術的研發與推廣、技術交流與服務、國際合作與協調等方面推進工作，在國家動力電池創新中心的整體構架下，圍繞國家動力電池創新中心共同使命開展協同攻關，形成行業示范效應。

授牌儀式后，曹斌做了題為《動力電池系統分中心運行設想》的演講。他表示，隨著動力電池企業擴產速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速增加，系統控制技術的重要性將日益突出。電池監控、荷電狀態評估以及均衡三大功能，將在保障動力電池安全和提高電池壽命兩方面占據核心地位。

東軟睿馳作為以汽車技術為核心的創新型企業，緊緊圍繞“CASE”——網聯化、智能化、共享化和電動化方向進行戰略布局，此次兩場動力電池行業盛會的順利召開，展示了東軟睿馳努力加強行業生態建設，大力布局動力電池產業發展的決心。

未來，東軟睿馳將在創新聯盟電池系統分會與創新中心動力電池系統分中心的廣闊舞臺上，“?！币膺M取，“馳”之以恒，不斷加強行業協作，創新市場化模式，不斷推進動力電池產業創新發展。