日前，貴州長江汽車攜其最新研發的氫燃料電池汽車亮相2019澳門環保展。

該車氫燃料電池系統額定凈輸出功率為50kw，配備580L儲氫罐，全載情況下，整車續航里程不低于350km，且加氫時間不超過9分鐘。

資料顯示，貴州長江汽車成立于1997年，由杭州長江汽車有限公司（簡稱：長江汽車）和五龍電動車（集團）有限公司（簡稱：五龍集團）投資設立，是國內實力領先的新能源汽車企業。

長江汽車前身是杭州公交客車廠，成立于1954年，屬建設部首批客車生產定點企業，公司生產的“長江”牌、“先飛”牌公共汽車、電車、敞蓬式城市觀光車、大中型旅游客車都曾經具有較高的知名度和市場占有率。但由于種種原因，到了90年代中后期，企業瀕臨停產。

五龍集團是則一家縱向整合的純電動車制造企業，其主要股東有中信集團、李嘉誠基金會、中華創新基金會等。2013年，五龍集團注資51億元重組杭州公交客車廠，并將其更名為長江汽車。

有了五龍集團資金支持，長江汽車重新“活”了過來，發力布局氫燃料電池技術，且將商用車作為其研發重點。

2016年，公司與廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司（簡稱：泰羅斯）建立戰略合作伙伴關系，成立氫能研究中心，共同開展氫燃料電池汽車研發。2017年9月，雙方共同開發的兩款燃料電池公交車面世。

2018年2月，長江汽車與廣東佛山市南海區政府簽訂了全球最大氫燃料商用車基地和研發中心項目投資協議。

根據協議，整車項目建設用地1000畝，生產車型包括純電動和氫燃料電池客車、專用車、物流車等，預計2019年建成投產后可年產6萬輛新能源汽車，年產值可達200億元。

氫能源研發中心CTO由美籍華裔科學家張銳明博士擔任，其在美期間任職于美國聯合技術公司氫能與燃料電池部門，長期參與主持美國太空與特種的氫能于燃料電池項目，并參與全球第一輛燃料電池SUV、乘用車和巴士開發，對于氫能技術在車輛上的應用經驗豐富。

截止目前，長江汽車氫能研究中心已在燃料電池系統核心周邊零部件實現了技術自主開發和聯合開發，進一步降低成本，逐步實現產業化。

對于公司未來發展，長江汽車董事長曹忠表示，氫燃料電池汽車僅示范運營是不夠的，不符合商業規律，公司正在研究通過技術創新將其成本進一步降低，穩步實現規?；a，更好的實現其商業價值。