動力電池是電動車最核心、價值量最大的零部件

新能源汽車主要包括上、中、下游三個環節。

上游環節主要包括鋰電池/電機等的原材料，其中鋰電池產業鏈相對較為復雜，主要由正極、負極、隔膜以及電解液組成，正極材料種類較多，包括磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及三元鋰(主要指鎳鈷錳酸鋰NCM，也包括小部分的鎳鈷鋁酸鋰NCA)，對應的原材料主要為鋰礦、鈷礦、鎳礦以及錳礦等，負極主要以石墨材料為主，包括人造石墨與天然石墨等，隔膜主要以聚烯烴材料聚丙烯PP以及聚乙烯PE為主；

電解液主要成分為六氟磷酸鋰，此外電機上游主要是永磁材料與硅鋼片，對應原材料分別為稀土與鐵礦石;

中游環節主要包括電池、電控、電機及其他零部件;下游環節主要包括整車、充電樁和運營環節。

動力電池是新能源車最核心的部件，也是新能源車行業的核心競爭要素，成本占比高達42%。

新能源車的續航里程、安全性、動力由三電系統(電機、電控、電池)決定。從價值量看，電池的價值量最高，電池電控電機成本占比42%%%，三電累計約60%，大幅超越傳統整車中核心動力總成部件的成本占比(發動機與變速器成本占比約占整車的30%)。

從部件地位看，新能源車相較傳統整車的核心優勢在于能源結構與成本，短板在續航里程，未來新能源車競爭力提升主要源于降成本與提里程，而動力電池是具有較大降價空間的主要部件之一，且動力電池正極材料的容量決定了整車的續航里程。

動力電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。

電池充電時，陰極中鋰原子電離成鋰離子和電子，并且鋰離子向陽極運動與電子合成鋰原子。

放電時，鋰原子從石墨晶體內陽極表面電離成鋰離子和電子，并在陰極處合成鋰原子，隔膜主要是將正極和負極隔離從而防止短路。該電池中鋰永遠以鋰離子的形態出現，不會以金屬鋰的形態出現，所以這種電池也叫做鋰離子電池。

鋰電池產業鏈上游為原材料資源的開采、加工，主要有鋰資源、鈷資源和石墨;

產業鏈中游主要包括鋰電池材料生產企業和鋰電池廠商，材料生產企業提供制造電池所需的正極材料、負極材料、電解液以及隔膜等，鋰電池廠商使用這些材料生產出不同規格、不同容量的鋰離子電芯產品，然后根據終端客戶要求選擇不同的鋰離子電芯、模組和電池管理系統方案，其中鋰電設備企業為鋰電池廠商提供設備支撐，負責電芯制造設備、電池檢測及電池組裝設備等的生產;

產業鏈下游主要是鋰電池的應用領域，主要包括3C產品、新能源汽車及儲能等產業，根據應用領域的不同可將鋰電池分為儲能電池、消費電池和動力電池三種類型，當前應用新能源汽車的動力電池已成為需求最大的應用領域。