今年以來，國內燃料電池汽車推廣及加氫站建設呈進一步擴大之勢，一些提前做好布局且擁有產業化市場經驗的企業迎來新一輪發展機遇。

4月27日，高工氫電巡回調研團隊到訪張家港富瑞氫能裝備有限公司(下稱“富瑞氫能”)。富瑞氫能公司是國內領先的氫能裝備整體解決方案提供商，設備制造、系統集成和技術服務經驗豐富，擁有數十座加氫站建設經驗，同時在車載儲氫瓶及供氫系統領域的市場占有率表現極為出色，并已經超前布局液氫全產業鏈技術與裝備。公司控股子公司張家港氫云新能源研究院有限公司(下稱“氫云研究院”)擁有強大的技術團隊，提供氫能領域的技術支持與服務。

資料顯示，富瑞氫能2016年依托上市公司富瑞特裝平臺建立，去年從富瑞特裝剝離出來獨立運營。核心成員與研發管理團隊來自富瑞特裝、中船圣匯、中集安瑞科等天然氣產業鏈知名上市公司企業，在天然氣液化、儲存、運輸及交通工具終端應用的全產業鏈領域，專注裝備規模化制造和技術服務，擁有十年以上的經驗積累和市場沉淀，并在五年前即開始轉型升級，超前布局和儲備氫能裝備技術。

富瑞氫能總經理王凱介紹，同為能源氣體，氫能裝備基礎設施建設和天然氣在產業鏈層面上具有高度相似性，富瑞氫能很好地承襲了多家上市公司技術研發及運營管理方面的先進經驗。作為一個獨立運營的公司，超前布局、搶占先機，抓住了氫能產業全面爆發的時代機遇，未來將結合氫能實際應用經驗繼續做精做深主營業務。

事實上，富瑞氫能主營業務已經收獲頗豐。截至目前，公司已為超過30余款車型共計1500余輛燃料電池物流車和客車配套車載供氫系統，主要為宇通、一汽、中通、吉利、東風等國內知名整車廠提供配套服務；2018年全年工信部燃料電池公告目錄中供氫系統占有率為33%，位居全國第一。

在加氫站成套裝備產品方面，2017年至今富瑞氫能已為國內客戶提供了30余套設備，80%為日加氫量500kg以上的商業化運營加氫站，其中值得一提的是參與了中石化系統首個加氫站‘樟坑油氫合建站’、山西省首個加氫站‘大同氫雄加氫站’、廣州市首個加氫站‘聯新能源加氫站’、蘇州市首個加氫站‘東華能源加氫站’等代表性站點的建設。

在車載儲氫瓶產線建設上，與國內同行大多采取與天然氣瓶和呼吸氣瓶“混線”不同的是，富瑞氫能打造了車載儲氫瓶專用產線，產能達10000只/年。

“氫瓶與天然氣瓶、呼吸氣瓶等高壓復合氣瓶的生產工藝雖然類似，但很多工藝細節有所不同，比如數控機床中的碳纖維纏繞、收口程序不同，如果是‘混線’加工，就需要經常修改程序，這會打亂生產節拍，降低設備利用率和勞動生產率。”王凱解釋，在產品檢測和質量控制要求方面，天然氣瓶與氫瓶的要求也會不一樣，不僅逐個做常規檢驗，氫瓶每200個一批就必須做疲勞循環試驗和破壞性試驗等。

“公司加氫站系統集成涵蓋卸氣模塊、壓縮模塊、加氣模塊、控制模塊等四大模塊，同時公司也國內最早自主研發加氫機產品的公司之一。”王凱介紹，通過與多方戰略合作伙伴協作配合，公司在加氫站的設計、布局、標準等多方面已經有很成熟的經驗。

2018年5月，富瑞氫能成立控股子公司江蘇氫源天創新能源有限公司，該公司將致力于大型氫液化工廠的投資建設和運營，及液氫的物流運輸和液氫加氫站建設，為燃料電池汽車規模化運營提供基礎設施保障。這也意味著，富瑞氫能的業務范圍正從加氫站、車載儲氫瓶及供氫系統向氫能逐步擴展。

氫云研究院院長魏蔚博士表示：“低溫液氫的密度是普通氫氣密度的780倍，純度極高，非常適合燃料電池汽車和超純氫市場用戶。目前國內只有高壓氣態氫的運輸，經濟運輸半徑為100-200公里，供氫能力有限。而液氫的經濟運輸半徑超過了1000公里，可以解決廉價氫源的運輸和大規模應用問題。”

也許在業內很多人看來，目前液氫在生產制造、儲運及使用管理等多個環節都存在難以克服的技術難題，同時規模太小導致的成本過高也是一大掣肘，目前在燃料電池領域談液氫應用為時過早。

但魏蔚表示：“液氫在維持氫氣極高純度方面，具有規模經濟、高效可控、不易污染、品質穩定等特點。燃料電池汽車只是液氫很小的一個應用領域，其實半導體、粉末冶金、精制煉油等高端制造業都會用到超純氫，液氫在這些領域的應用比燃料電池大的多，而且所發揮的巨大作用超出想象。一旦國內液氫產業鏈發展起來，將大幅提升材料、半導體、大規模集成電路等領域的產品質量和制造水平，甚至可能會改變中國的工業體系。”

未來隨著液氫技術取得突破，產業鏈逐漸完備，下游巨大的市場需求也將從原來從國外氣體公司采購轉向國產液氫應用，這將帶動中國液氫市場成本的快速下降，也會推動燃料電池用氫成本的下降，從而推動燃料電池汽車的規模化發展。

近日富瑞氫能與嘉化能源、上海重塑成立合資公司一事引發業內人士的廣泛關注。合資公司主要從事加氫站等氫能基礎設施的建設和運營業務，首期規劃在張家港和常熟建設三座加氫站，以確保區域內合作方200輛燃料電池物流車的運營。其中，位于張家港的一座加氫站已于目前完成土地的控規調整，有望在今年內將建成并投入運行。

對此，富瑞氫能副總經理丁鐳哲表示：“其實公司在產業布局及合作模式上作了很多的探索，經過多年的探索磨合和公司實力的增強，我們在產業鏈上下游的資源越來越多、和戰略伙伴的合作也越來越穩固。當前燃料電池產業的健康持續發展模式是優勢互補、共生共贏，這個產業鏈條上的企業需要抱團發展、共同成長，并共同分享時代機遇帶來的紅利。”