當前燃料電池風頭正盛，但其核心材料膜電極及催化劑主要依賴進口，成本高昂，國產技術亟待突破。一些企業正瞄準機遇，發力膜電極及其關鍵材料。

近日有消息顯示，在湖南省新材料產業協會日前組織召開的研究成果評價會上，科力遠(600478)旗下先進儲能材料國家工程研究中心完成的燃料電池相關技術研究成果成功通過專家評價。

評價委員會一致認為：科力遠方面完成的“高功率質子交換膜燃料電池膜電極及其關鍵材料的制備技術”項目，整體技術水平達到國內先進水平，部分指標國內領先，同意該技術通過科技成果評價，并建議加大進一步的研究投入和加速產業化落地。

據該項目單位執行總經理匡德志介紹，工程中心承擔著科力遠在氫燃料電池領域的研究工作，結合公司的產品技術特點，優先以其中的核心關鍵材料“膜電極”的工程化技術作為重點方向展開，針對行業多年關注的共性難題開展了系統深入研究，目前在膜電極和催化劑的制備上擁有多項創新。

資料顯示，科力遠創建于1998年，公司主要產品及服務包括民用泡沫鎳（鎳氫電池原材料之一）、鋼帶（鎳氫電池原材料之一）、鎳氫民用電池等公司傳統產品，以及公司戰略轉型后聚焦于混合動力汽車領域的主軸業務，其產品和服務具體包括鎳氫動力電池材料、鎳氫動力電池極片、鎳氫動力電池、混合動力總成系統（HEV和PHEV）與綠色出行服務等業務。主要合作伙伴包括豐田、吉利、長安、云內、一汽轎車、東風汽車等國內外知名整車企業。

據了解，科力遠鎳氫動力電池系列產品在中國具有較強的市場地位。公司是中國唯一生產鎳氫動力電池正負極片和鎳氫動力電池的廠商（其中，公司的參股40%的子公司科力美生產的鎳氫動力電池是專供給豐田在中國生產的混合動力車型，公司的全資子公司科霸公司是生產鎳氫動力電池正負極片和鎳氫動力電池的廠商）。

公司也是豐田在中國鎳氫電池正負極片和鎳氫動力電池的獨家供應商，而豐田是全球銷售混合動力汽車（HEV）最多的車企（除豐田外，其他車企在中國生產的HEV混合動力汽車搭載的鎳氫電池有從公司采購，也有從國外進口）。此外，公司也是中國生產動力電池泡沫鎳的唯一廠商，國內市場份額100%。

科力遠2018年年度報告顯示，報告期內，公司實現營業收入18.93億元，同比增長20.93%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為2172.07萬元，同比下降1.34%。

在年報中，科力遠透露，先進儲能材料國家工程研究中心已于2017年開始布局氫能燃料電池領域的研究，優先以其核心關鍵材料“膜電極”及“催化劑”展開預研工作。報告期內公司在膜電極性能水平上取得顯著進步，先后申請了近20項專利，針對膜電極功率密度、壽命、內阻等9個性能指標制定了內部檢測標準9項。目前實驗平臺上，已具備較完整的膜電極電性能測試評價能力、催化劑關鍵性能測試評價能力；

在合成制備能力方面，膜電極實驗室中能制備功率密度達到國內較先進水平的膜電極樣品，并在2018年實驗室樣品已通過國內某無人機客戶在無人機用燃料電池堆上的測試；催化劑實驗室中已可獲得與目前最成功國際商業催化劑水平相當的催化劑樣品。

針對國內一直以來存在的難點技術——膜電極工程化方面，完成了工程化的技術路線的論證，并針對該技術路線中的關鍵制備技術，通過在日本著名的膜電極工程化設備供應商的上線實測驗證，已突破其中適于工程化設備的漿料配制課題。

科力遠表示，未來三年，工程中心將充分利用公司在電池材料領域的先進生產經驗和條件，重點突破膜電極工程化的行業瓶頸，致力于建成具有國內先進水平的膜電極中試平臺，積極推動氫燃料電池關鍵材料膜電極和催化劑產業化。