在燃料電池商業(yè)化起步階段，企業(yè)能否做好資金資源的合理利用、技術(shù)團(tuán)隊的搭建、供應(yīng)鏈的管理及政策頻繁變動下的市場應(yīng)對策略等，都將對企業(yè)的今后發(fā)展產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。

值此燃料電池企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵時期，高工氫電、高工產(chǎn)業(yè)研究院將于7月3-4日在上海舉行“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”，此次峰會主題為“風(fēng)口上起舞，刀口上前行”，來自車企、電堆及系統(tǒng)、核心材料、關(guān)鍵零部件及設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的超700位企業(yè)負(fù)責(zé)人將共聚一堂，圍繞產(chǎn)品技術(shù)、行業(yè)發(fā)展趨勢及企業(yè)應(yīng)對策略進(jìn)行深度探討交流。

屆時，新研氫能源科技有限公司（下稱“新研氫能”）首席技術(shù)官齊志剛博士將在本次峰會上圍繞“金屬極板及其電堆開發(fā)進(jìn)展”發(fā)表主題演講。

新研氫能成立于2017年，注冊地在福建省泉州南安市，專注研發(fā)生產(chǎn)燃料電池極板、電堆、發(fā)電系統(tǒng)和測試臺。公司在北京、大連和大同分別設(shè)有子公司：北京新研創(chuàng)能科技有限公司（下稱“北京新研”）、大連擎研科技有限公司（下稱“大連擎研”）、大同新研氫能源科技有限公司（下稱“大同新研”）。

雖然新研氫能成立時間不算長，但在“863”首席專家齊志剛博士領(lǐng)銜、具有豐富燃料電池技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗的專家組成的核心技術(shù)團(tuán)隊帶領(lǐng)下，不僅產(chǎn)品研發(fā)取得了階段性的成果，并在大同布局1萬套燃料電池生產(chǎn)線，而且吸引了首航節(jié)能4億增資控股。

在本屆峰會開啟前，高工氫電特別專訪齊志剛博士，深入了解了新研氫能發(fā)展近況及規(guī)劃、企業(yè)發(fā)展過程中積累的經(jīng)驗。值得一提的是，齊志剛博士本人在國內(nèi)外燃料電池領(lǐng)域深耕了20余年，對燃料電池從關(guān)鍵材料到系統(tǒng)控制集成都有深刻的理解和實際工作經(jīng)驗，解決了若干關(guān)鍵難題，參與了30多個燃料電池標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，是國際電工協(xié)會（IEC）燃料電池技術(shù)分會（TC105）第一工作組（WG1）的召集人（Convenor）。他對于燃料電池行業(yè)發(fā)展有哪些真知灼見？且看下文：

高工氫電：請介紹新研氫能燃料電池電堆及系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展。

齊志剛：北京新研主要開發(fā)極板和電堆，具有2000多平米的研發(fā)中心，包括金屬極板加工實驗室、電堆組裝實驗室、電控實驗室、電化學(xué)實驗室、綜合實驗室、設(shè)計和模擬仿真實驗室，單電池、5kW、20kW、40kW和80kW電堆測試臺。該公司開發(fā)的產(chǎn)品包括百瓦到千瓦級空冷電堆和千瓦到百千瓦級水冷電堆，目前主打產(chǎn)品是2kW金屬板空冷電堆，額定質(zhì)量功率密度達(dá)1kW/kg；40kW金屬板水冷電堆，峰值體積功率密度達(dá)2.9kW/L。公司實現(xiàn)了電堆的自動化組裝，并正在為80kW級電堆開發(fā)相應(yīng)的金屬極板，電堆樣機(jī)預(yù)計于2019年底完成。

大連擎研主要開發(fā)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)、測試臺和一些關(guān)鍵輔助部件，具有2000多平米的研發(fā)生產(chǎn)中心。公司開發(fā)的系列燃料電池發(fā)電系統(tǒng)具有功率密度高、集成度高、可靠性高、適應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于各型客車和物流車，其中36kW和41kW兩款燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)通過了國家有關(guān)部門的強(qiáng)檢。公司開發(fā)的系列燃料電池測試平臺具有功能齊全、界面友好、可靠性高、自動化程度高、可個性化定制等優(yōu)點(diǎn)，目前最大可測試功率達(dá)150kW級別。

大同新研主要生產(chǎn)燃料電池電堆、系統(tǒng)和一些關(guān)鍵輔助部件。產(chǎn)業(yè)園占地165.6畝，目標(biāo)產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬套燃料電池及其產(chǎn)品，分期建設(shè)，一期工程將在2019年下半年完成，達(dá)到年產(chǎn)1千套燃料電池的產(chǎn)能；根據(jù)市場情況適時啟動后期建設(shè)。主要建筑包括加氫站、研發(fā)中心、生產(chǎn)車間、活化車間、精密加工車間、測試檢測車間等。

同時，公司將在大同進(jìn)行燃料電池物流車和客車的示范運(yùn)營、建設(shè)地方燃料電池測試中心及燃料電池車交通數(shù)據(jù)中心。公司已與中通客車控股股份有限公司合作開發(fā)出41kW燃料電池箱式物流車，產(chǎn)品型號LCK5095XXYFCEVH9D，被工信部列入第318批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

高工氫電：新研氫能市場拓展情況如何？接下來的發(fā)展規(guī)劃是？

齊志剛：大同新研已與中通客車完成22輛9噸燃料電池物流車的裝配，另外30輛也將在近期完成。公司與某客車企業(yè)達(dá)成了燃料電池客車的開發(fā)協(xié)議，預(yù)計該車于2019年8月上公告，并與2019年年底形成小批量訂單。公司計劃于2019年底之前共有2款物流車和2款客車上工信部公告。

公司將在2019年下半年開始40kW級金屬板電堆和系統(tǒng)的市場推廣，和重要目標(biāo)客戶建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

高工氫電：自成立以來，新研氫能碰到了最大困難是什么，又是如何克服的？

齊志剛：一是技術(shù)團(tuán)隊搭建難；二是核心輔助部件成熟度低；三是市場推廣難。雖然燃料電池很受關(guān)注，許多地方都出臺了相應(yīng)的政策，但由于種種原因，真正讓燃料電池車落地運(yùn)營仍需要做大量工作；四是國家補(bǔ)貼政策變化頻繁。一款成熟可靠的燃料電池電堆、核心輔助部件及系統(tǒng)需要足夠的時間打磨迭代，跟隨國家補(bǔ)貼每年更新?lián)Q代會導(dǎo)致每一款產(chǎn)品都很難達(dá)到最優(yōu)效果。

由于新研氫能僅成立2年，還需要更多的技術(shù)沉淀和積累，還有很多需要改進(jìn)和提高的地方。但公司務(wù)實，年輕化，上升速度快，機(jī)制靈活，產(chǎn)品具有市場競爭力；其次，公司以全球最先進(jìn)的燃料電池技術(shù)指標(biāo)為目標(biāo)，制定合理的技術(shù)路線和途徑，少走彎路，遇到問題解決思路清晰，決策速度快，資金和時間能夠得到最大限度的利用；再者，公司非常注重與學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界專家學(xué)者的交流學(xué)習(xí)，及時了解全球最新的發(fā)展成果和進(jìn)展，積極尋求合作伙伴，對待合作伙伴真心、誠懇，做到雙贏。

高工氫電：自首航節(jié)能控股以來，資本的力量給新研氫能帶來了哪些變化？

齊志剛：今年4月18日，首航節(jié)能發(fā)布擬以增資擴(kuò)股和收購股權(quán)的形式合計持有新研氫能51.14%的股權(quán)的公告，欲成為新研氫能控股股東，以加速首航節(jié)能在燃料電池和氫能方面的業(yè)務(wù)開拓。該增資購股計劃目前還在推進(jìn)中，交易細(xì)節(jié)尚未最終敲定。

首航節(jié)能是全球領(lǐng)先的光熱發(fā)電新能源企業(yè)，借助其資本、市場、管理和人力資源的優(yōu)勢，新研氫能的發(fā)展速度會大幅提高。新研氫能對非純財務(wù)投資的戰(zhàn)略投資及合作一直保持開放和歡迎的態(tài)度，現(xiàn)在如此，將來也如此。

高工氫電：基于怎樣的考量，新研氫能選擇在大同布局年產(chǎn)1萬套氫燃料電池電堆項目？該項目進(jìn)展如何？

齊志剛：“煤都”大同按照山西省委賦予的爭當(dāng)能源革命“尖兵”的要求，緊緊圍繞打造“示范區(qū)、排頭兵、新高地”的三大目標(biāo)，堅持“大轉(zhuǎn)型、大開放、大創(chuàng)新”的三大發(fā)展思路，以能源革命十大突破工程為重點(diǎn)，下大氣力啟動實施能源革命、對外開放的重大行動。

在這一背景下，通過與大同市人民政府和大同經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)的溝通交流，他們的熱情、務(wù)實、決心和責(zé)任心讓我們深受鼓舞，加之大同有煤制氫和風(fēng)電、光伏制氫的能源優(yōu)勢，使我們覺得在大同布局氫能燃料電池是個很好的機(jī)遇。

考慮到燃料電池的市場還沒有成熟，以及大同本地的市場還在培育中，我們在大同的產(chǎn)業(yè)園僅按年產(chǎn)1萬套燃料電池進(jìn)行了布局，但做好了后期大幅提高產(chǎn)能的準(zhǔn)備，政府也給我們額外預(yù)留了約300畝土地。165.6畝的大同產(chǎn)業(yè)園已于今年5月8日奠基開工，目前正在加緊施工中，希望在今年8月底之前年產(chǎn)1千套燃料電池的產(chǎn)線建設(shè)完畢，并可投入生產(chǎn)。

高工氫電：當(dāng)前燃料電池行業(yè)依賴進(jìn)口、成本高昂，各個環(huán)節(jié)國產(chǎn)化進(jìn)展如何？降本趨勢是怎樣的？

齊志剛：新研氫能自主開發(fā)電堆。我們開發(fā)的金屬極板和單電池巡檢板通過設(shè)計、工藝等優(yōu)化，使成本下降很多，具有很強(qiáng)的市場競爭力。而目前膜電極成本占電堆總成本的份額很大，新研氫能也在通過戰(zhàn)略合作及聯(lián)合開發(fā)等方式，進(jìn)一步降低膜電極成本。

高工氫電：當(dāng)前燃料電池行業(yè)發(fā)展是否過熱？請您預(yù)判接下來的行業(yè)發(fā)展趨勢，以及企業(yè)的應(yīng)對策略。

齊志剛：有報道說，過去兩年氫能與氫燃料電池產(chǎn)業(yè)累計投資（含擬投資）近千億，但實際落地的投入遠(yuǎn)沒有那么多。從真正投資規(guī)模以及從實際參與氫能燃料電池發(fā)展的人數(shù)來看，燃料電池行業(yè)發(fā)展不是過熱，而是還沒有真正熱起來，目前頂多是個預(yù)熱。可能是蹭熱點(diǎn)、浮夸、喊得多做得少的人、企業(yè)或地方政府不少，給人一種過熱的感覺。

燃料電池的商業(yè)化剛剛起步，還有一些技術(shù)和工藝問題需要解決和完善，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也需要時間，不可能一蹴而就，公眾對氫能燃料電池的認(rèn)知還不夠深入全面，全球范圍的突發(fā)事件不可預(yù)料，為此，氫能燃料電池的發(fā)展道路會蜿蜒曲折、上下起伏，但總的發(fā)展趨勢不會改變，發(fā)展速度會越來越快。新研氫能希望在技術(shù)和工藝方面能夠一直保持一定的優(yōu)勢，根據(jù)市場的需求開發(fā)和改進(jìn)產(chǎn)品，并使公司的產(chǎn)能與市場的容量相匹配。