本周，財富中文網發布了最新的《財富》中國500強排行榜。該排行榜主要考量全球范圍內最大的中國上市企業在過去一年的業績和成就。

今年上榜公司的年營收門檻為162.38億元，相比去年提升了17%。去年中國GDP首次突破90萬億元，這500家上市公司的收入總和也再次超過了中國當年GDP的一半。

高工鋰電統計，上榜的鋰電池企業共有四家(僅統計以鋰電為主業或核心業務的企業)，分別為比亞迪、寧德時代、欣旺達、德賽電池。

比亞迪：營收1300億凈利潤27.8億元

盡管鋰電池營收在比亞迪中占比較小，但該業務是比亞迪新能源汽車業務的基礎，同時比亞迪動力電池業務開放的進程也在明顯加快。

不久前，在比亞迪對外發布的一份《跟蹤評級報告》中介紹了其鋰電業務的進展，據介紹，比亞迪電池業務主要分為動力電池和消費類電池。

2018年，比亞迪消費類鋰電池收入48.41億元，同比增長26.1%，主要系手機組裝業務訂單量增長所致。主要客戶包括華為、三星等手機制造商，以及博世、庫柏等全球性的電動工具及其他便攜式電子設備廠商。

在動力電池領域，截至目前，比亞迪生產的動力電池目前僅供自產的新能源汽車、儲能電站和云軌等產品。擁有坑梓、惠州、青海三個工業園區作為動力電池的主要生產基地。產能達30Gwh的，同時，其動力電池業務正在加快推進，已經與長安、豐田等國內和國際車企開啟合作。

寧德時代營收296億凈利潤33.9億

去年年上市的寧德時代，今年是第一次登陸財富中國500強，位列第290位，也是唯一一家以動力電池為主業而上榜的企業。

2018年，寧德時代營業收入296.11億，凈利潤33.9億，實現動力電池系統銷量21.18GWh，排名全球第一。

從汽車產業鏈的角度來看，北汽新能源是唯一一家單純靠新能源汽車業務上榜的企業，寧德時代則是唯一一家靠動力電池業務上榜的企業，從這個角度來看，新能源汽車和動力電池產業依然還處于早期階段，隨著產業規模進一步擴大，進入榜單的企業將會逐步增多。

欣旺達營收203億元凈利7億

依靠以數碼鋰電池pack為核心業務，欣旺達從去年的490位上升到410位。其去年公司實現營收203.4億元，凈利潤7億元。

在動力電池上，盡管占比較小，但其已經開始進入實質性階段，已經開始與吉利、柳汽、小鵬、云度等批量供貨。并獲得來自易捷特、雷諾日產的定點。

德賽電池營收172億凈利4億

和欣旺達一樣，憑借于數碼鋰電池pack為核心業務，德賽電池首次上榜，位列475位。其2018年營收172.49億元，凈利潤4.1億元。

但和欣旺達不同的是，德賽電池在動力電池業務領域的進展，一直不溫不火，且一直處于虧損狀態，對此，其似乎已經不抱太大希望。

今年6月，德賽電池公告稱，計劃總投資26億元，投資建設德賽電池物聯網電源高端智造項目，據悉，該電池業務主要集中于中型鋰電池業務。

來看本周鋰電行業大事~

韓國進口日本隔膜受限

據韓媒報道，繼限制向韓國出口半導體材料之后，日本正在醞釀向韓國出口電池材料的限制令，目前日本政府正在審查與電池有電各種核心材料的規定。

由于韓國電池企業在電池材料方面的應用尤其是隔膜材料，對日企如旭化成、東麗等產品進口依賴度高，因此韓國電池企業推進鋰電池隔膜采購多樣化迫在眉睫。對于技術實力、規模實力快速攀升的中國隔膜企業而言，這無疑是一大機遇。

韓國電池企業隔膜采購多樣化，從路徑來看，一是將進口隔膜產品國產化，二是尋求其他國家或地區的替代供應商。

綜合來看，LG化學在隔膜材料維穩方面處于領先位置，其目前已與中國多家隔膜供應商建立深度合作，如星源材質、紐米科技、恩捷股份等。SKI作為全球第二大濕法隔膜制造商，日本出口限制暫時對其影響較小，其目前正計劃在中國及歐洲擴建隔膜產能。由于三星SDI此前隔膜采用多以日本進口為主，因此本次受影響或相對嚴重。

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上半年乘用車動力電池搶裝

上半年，新能源汽車完成產銷量分別為61.4萬輛和61.7萬輛。新能源乘用車分別占比達91.5%和91.2%，這意味著對動力電池企業而言，得乘用車市場得天下。

高工產業研究院(GGII)最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2019上半年我國動力電池裝機總電量約30.01GWh，同比增長93%。其中，新能源乘用車電池裝機電量約22.42GWh，同比增長150%；乘用車動力電池裝機電量占比74.71%，成為動力電池裝機的主力。

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日產Leaf為什么不起火？

在2019世界新能源汽車大會上，包括歐陽明高、寧德時代董事長曾毓群等在內的多位學術界和產業界領袖都提將日產Leaf車型作為電動汽車安全的典型案例被多次提及，并呼吁產業鏈企業學習借鑒其在安全設計和防范上的經驗。

被當做標本被反復提及，這與日產Leaf推出9年來在全球打造的零安全事故記錄密不可分。

日產汽車副社長坂本秀行在大會上介紹，截至目前，日產Leaf全世界賣了41.5萬臺，單臺車有288個電芯，單車裝載電量60kWh，加在一起超過8000萬個電芯，目前保持了零事故的記錄。

零事故背后，是日產及其動力電池供應商對于在安全上的出色把控。

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以上，就是本周大事，下周見。