氫燃料電池作為新興技術方向，前景十分廣闊，但其所面臨的技術挑戰也比較大。燃料電池產業目前研發進展如何？能攻破成本、穩定性和可靠性等難關嗎？

7月3-4日，高工氫電、高工產研主辦的“2019高工氫電產業峰會”在上海•浦東嘉里大酒店3樓浦東廳隆重舉行，此次論壇主題為“風口上起舞，刀口上前行”，來自車企、電堆及系統、核心材料、關鍵零部件、設備及氫氣制儲運等產業鏈各個環節超500位企業高層共聚一堂，圍繞產品技術、行業發展趨勢及企業應對策略等展開深度探討交流。

在7月4日會議現場，武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司(下稱“雄韜氫雄”)技術總監王立明在論壇上圍繞“氫燃料電池研發進展與產業化挑戰”發表主題演講。

武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司技術總監王立明

雄韜氫雄是雄韜股份全資孫公司，目前已完成制氫、加氫、儲氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車運營等關鍵環節的卡位布局，產業布局覆蓋武漢、大同、上海、廣州等多個城市。公司以打造全產業鏈閉環，實現燃料電池國產化智能制造為目標，已投資或者擬投資/合作的領域如下圖：

談及國內氫燃料電池研發進展及未來發展趨勢，王立明表示，催化劑方面，研究新型高穩定、高性能的低Pt或非Pt催化劑是目前熱點，低Pt催化劑是未來應用趨勢；質子交換膜方面目前以全氟磺酸型膜為主流，復合膜、高溫膜、堿性膜是未來發展方向；雙極板方面，國內的石墨雙極板應用已經比較成熟，復合雙極板有部分開發研制，金屬雙極板是主要應用趨勢；

膜電極制備方面，國內大部分廠商選擇第二代CCM三合一膜電極技術，有序化膜電極工藝是未來發展趨勢；國內燃料電池電堆以中高壓路線為主，各項指標正在邁入國際前列；儲氫裝置未來向高壓化、輕量化、低成本方向發展。

王立明直言，雖然燃料電池研發已經取得一定進展，但想要實現產業化還面臨著諸多挑戰。一是氫氣的管理問題。目前氫氣在我國仍被列為危化品管理范疇，尚未列入能源管理體系。社會公眾“談氫色變”嚴重制約了氫能產業發展；二是基礎設施建設滯后，目前加氫站建設偏少，無法滿足燃料電池汽車正常充氫需求。