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比亞迪H1營收逾600億動(dòng)力電池業(yè)務(wù)拆分加速

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2019年11月27日  

8月22日,比亞迪(002594)發(fā)布2019年半年度,公司上半年?duì)I收621.84億元,同比增長14.84%;歸屬于上市公司股東凈利潤14.55億元,同比增長203.61%。


其中,新能源汽車業(yè)務(wù)收入約254.48億元,同比增長38.77%,占總收入40.92%;二次充電電池(包括鋰電池和鎳電池)及光伏業(yè)務(wù)營收約44.53億元,占總收入的7.16%。


根據(jù)比亞迪2019年7月銷量快報(bào),新能源汽車方面累計(jì)銷量16.22萬輛;動(dòng)力電池儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為0.812GWh,本年累計(jì)裝機(jī)總量約為8.998GWh。


高工鋰電注意到,比亞迪二次充電電池產(chǎn)品主要分為動(dòng)力電池和鋰電池。其中,動(dòng)力電池包三元電池磷酸鐵鋰電池,主要應(yīng)用于新能源汽車,儲(chǔ)能電站和云軌等產(chǎn)品;而消費(fèi)類鋰電池主要應(yīng)用于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具等各種便攜式電子設(shè)備。


公告顯示,年內(nèi)集團(tuán)旗下傳統(tǒng)電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)較快增長,市場(chǎng)份額持續(xù)提升。不過全球消費(fèi)類電子產(chǎn)品的銷量有所下滑,市場(chǎng)對(duì)其上游鋰電池和鎳電池的需求也相對(duì)疲弱。


與疲軟的消費(fèi)類電池市場(chǎng)相比,比亞迪動(dòng)力電池已經(jīng)形成了一套完整產(chǎn)業(yè)鏈。


同時(shí),據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示,2019年7月我國動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約4.70GWh,其中比亞迪以13327臺(tái)裝機(jī)數(shù)量、582721KWh裝機(jī)電量排名國內(nèi)第二。除了裝機(jī)自家車型,還包括廣汽比亞迪和北京華林。


同時(shí),為備戰(zhàn)補(bǔ)貼退出后時(shí)代,比亞迪正在多方面作出戰(zhàn)略調(diào)整。


技術(shù)路線上,新建電池產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)三元和磷酸鐵鋰柔性切線使用,穩(wěn)步提升三元與鐵鋰電池能量密度,平衡安全、成本與性能,以適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。


目前比亞迪新能源乘用車以三元電池為主,不排除后續(xù)為了迎合新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展需求,在某些細(xì)分市場(chǎng)車型將轉(zhuǎn)換搭載磷酸鐵鋰電池,以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。


另一方面,謀求新的盈利增長點(diǎn),動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在內(nèi)供的基礎(chǔ)上,通過擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模降低成本,實(shí)現(xiàn)對(duì)外批量供貨。


2019年7月19日,比亞迪與豐田于簽訂合約,雙方就聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車達(dá)成合作,將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型,車型使用豐田品牌,計(jì)劃于2025年前投放中國市場(chǎng);雙方亦將共同開發(fā)上述車型等所需的動(dòng)力電池。


2018年7月5日,比亞迪與長安汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議,雙方共同在重慶成立一家動(dòng)力電池合資公司,規(guī)劃產(chǎn)能10GWh,主要供貨長安汽車。


在工信部第323批公告本中,比亞迪三元電池配套長安汽車申報(bào)的純電動(dòng)轎車—E-ROCK上榜,意味著比亞迪與長安汽車在動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作進(jìn)入了新的階段,比亞迪實(shí)現(xiàn)了在其它自主乘用車品牌上動(dòng)力電池配套零的突破,加快推動(dòng)其動(dòng)力電池對(duì)外供貨。


近日,比亞迪在某互動(dòng)平臺(tái)表示,預(yù)計(jì)在2022年前后會(huì)把電池業(yè)務(wù)拆分并獨(dú)立上市,再一次證實(shí)了“2022”年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,目前比亞迪的二次充電電池占整體業(yè)務(wù)比例不大,當(dāng)動(dòng)力電池拆分后,將會(huì)形成新的利益增長點(diǎn)。


比亞迪預(yù)計(jì),2019年前三季度凈利潤為15.6—17.6億元,同比增長1.8%-14.9%。


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