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嘉能可停產(chǎn)鈷價(jià)飆漲17%動(dòng)力電池影響幾何

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2019年11月26日  

受供給側(cè)不穩(wěn)定因素影響,“鈷奶奶”重出江湖。


高工鋰電注意到,自7月中旬以來(lái),國(guó)內(nèi)電解鈷價(jià)格一路企穩(wěn),均價(jià)維持在21.9-22.1萬(wàn)元/噸,7月31日開始止跌反彈,截止目前現(xiàn)貨報(bào)價(jià)達(dá)到25.7萬(wàn)元/噸左右,較7月中旬上漲了17.35%。


鈷價(jià)迅速回升的主要原因在于,最大的鈷生產(chǎn)商嘉能可近期宣布將在2019年底關(guān)停全球最大銅鈷礦Mutanda的生產(chǎn),國(guó)際國(guó)內(nèi)鈷價(jià)應(yīng)聲上漲,相關(guān)上市公司的股價(jià)也在集體跟漲。


根據(jù)外媒消息,嘉能可計(jì)劃在2019年底關(guān)停其位于剛果(金)的Mutanda銅鈷礦,持續(xù)時(shí)間2年。公開資料顯示,Mutanda礦山2018年鈷產(chǎn)量2.73萬(wàn)噸,占嘉能可鈷總量65%,占全球鈷供應(yīng)比例超過(guò)20%。


對(duì)于嘉能可關(guān)閉Mutanda銅鈷礦背后的原因,一是,由于前期鈷價(jià)暴漲吸引大批資本涌入,新增及擴(kuò)產(chǎn)鈷資源產(chǎn)能集中釋放,市場(chǎng)端供過(guò)于求導(dǎo)致鈷價(jià)持續(xù)下跌,降低公司盈利能力。


二是,Mutanda氧化礦面臨枯竭,需要停修保養(yǎng)。同時(shí)隨著礦石入選品位下降,轉(zhuǎn)變工藝或?qū)⒔o其帶來(lái)新的財(cái)務(wù)支出,而如今低鈷價(jià)不足以讓嘉能可做出這一決定。


三是,自2018年6月剛果(金)新礦業(yè)法實(shí)施,鈷資源稅由2%提高至10%,變相增加了企業(yè)成本。


嘉能可在致該礦員工的一封信中表示,從長(zhǎng)期來(lái)看,Mutanda礦已不再具有“經(jīng)濟(jì)可行性”。


不過(guò),對(duì)于本次嘉能可停產(chǎn)消息以及持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短,市場(chǎng)持保留態(tài)度,這與嘉能可此前有過(guò)虛報(bào)停產(chǎn)的情況有關(guān)。同時(shí),鈷礦屬于伴生礦,市場(chǎng)認(rèn)為嘉能可沒(méi)有必要為了停止2.73萬(wàn)噸的鈷生產(chǎn),長(zhǎng)期停止19.9萬(wàn)噸的銅生產(chǎn)。


此外,對(duì)于嘉能可停產(chǎn)的消息,動(dòng)力電池行業(yè)人士均保持淡定態(tài)度,短期看漲長(zhǎng)期回落穩(wěn)定成為業(yè)內(nèi)的一致共識(shí)。甚至有行業(yè)人士認(rèn)為,即使短期內(nèi)鈷價(jià)回升也不會(huì)對(duì)今年的動(dòng)力電池行業(yè)有太大影響。


與其判斷相符的是,高工鋰電了解到,一方面,目前鈷資源市場(chǎng)仍處于供過(guò)于求的態(tài)勢(shì),且全年動(dòng)力電池對(duì)鈷資源需求增量有限,難以承接高價(jià),當(dāng)下鈷市仍以去庫(kù)存為主,正極材料行業(yè)也沒(méi)有出現(xiàn)屯鈷行為。


另一方面,2019補(bǔ)貼新政過(guò)渡期結(jié)束后,在以三元電池為主的新能源乘用車領(lǐng)域,市場(chǎng)“焦慮”明顯顯現(xiàn),導(dǎo)致部分動(dòng)力電池企業(yè)開工率低迷。


高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,7月新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量同比下降5.5%,環(huán)比下降54%。由于三元電池產(chǎn)能過(guò)剩,8月電池企業(yè)和正極材料企業(yè)仍處于去庫(kù)存過(guò)程中。


此外,需求端對(duì)于高鈷價(jià)的應(yīng)對(duì)早已開始。當(dāng)前,在國(guó)內(nèi)自主品牌上,已有包括吉利、廣汽、蔚來(lái)等多家車企的數(shù)十款車型宣布將應(yīng)用高鎳體系電池。在國(guó)際車企方面,特斯拉、寶馬的應(yīng)用較為靠前,包括大眾、現(xiàn)代、日產(chǎn)、PSA等陸續(xù)給出了配套應(yīng)用的時(shí)間表。


據(jù)了解,高鎳車型已在上半年就已確定好相應(yīng)訂單,近期高鎳三元電池的生產(chǎn)也未受到新能源汽車市場(chǎng)低迷的影響。


值得注意的是,下半年主機(jī)廠對(duì)動(dòng)力電池價(jià)格仍有進(jìn)一步降本要求,龍頭企業(yè)也在規(guī)劃磷酸鐵鋰電池新增產(chǎn)能,為明年補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡做產(chǎn)品準(zhǔn)備。


GGII分析認(rèn)為,由于三元高鎳低鈷化,國(guó)內(nèi)企業(yè)加速海外鈷礦開采布局,以及期貨市場(chǎng)炒作情緒消退等因素疊加,電解鈷價(jià)格將在2019年延續(xù)下滑趨勢(shì),考慮到鈷資源市場(chǎng)邊際不穩(wěn)定因素,預(yù)計(jì)三四季度鈷價(jià)將維持在23-23.5萬(wàn)元/噸。


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