繼LG化學(xué)和三星SDI之后，松下也給出了最新的動力電池業(yè)務(wù)成績單。

本周，松下發(fā)布2019會計年度第一季度業(yè)績報告(2019年4月1日至2019年6月30日)。報告期內(nèi)，實現(xiàn)銷售額18911億日元(約合1231億元人民幣)，同比下降6％，凈利潤498億日元(約合32.4億元人民幣)，同比下降13％。

其中，業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的是汽車業(yè)務(wù)，實現(xiàn)銷售額3774億日元(246億元人民幣)，盡管業(yè)績同比增長了6%，但仍然處于虧損狀態(tài)，營業(yè)利潤虧損100億日元(6.5億元人民幣)。

對此，松下稱，業(yè)績增長的原因為包括方形和圓柱的電池整體銷量有所增長，但由于之前在產(chǎn)能方面的投資，利潤和去年相差不大。

具體來看，松下位于日本的圓柱18650電池工廠銷量正在下降，這與特斯拉ModelS和TeslaModelx銷量的顯著下滑有直接關(guān)系。如果沒有銷量的下降，松下Q1可能實現(xiàn)利潤增長。

但對于松下而言，也有好消息，這既包括其位于美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級工廠內(nèi)的圓柱電池銷量增長，也包括其位于中國大連的方形電池銷量提升。

對于接下來的布局重點，松下給出了兩個方向，一是通過投資中國大連和日本姬路的工廠擴(kuò)大方形動力電池的產(chǎn)能，建立市場競爭力，二是通過提高特斯拉超級工廠的生產(chǎn)率，提高圓柱形產(chǎn)品的盈利能力。

從這樣的信號不難看出，松下似乎已經(jīng)打算開始在動力電池領(lǐng)域多條腿走路，正在擺脫靠特斯拉單一客戶的市場業(yè)務(wù)局面。

早于今年5月，高工鋰電就曾在文章《松下“餓狼傳說”》中，對于松下的動力電池業(yè)務(wù)的進(jìn)展進(jìn)行了全面介紹，發(fā)現(xiàn)在中國市場，松下一反保守的日本企業(yè)作風(fēng)，在市場布局和客戶開拓上，似乎比三星、LG化學(xué)等韓國對手更激進(jìn)。

在產(chǎn)能布局上，早于去年12月底，日本媒體就報道稱，松下計劃花費(fèi)數(shù)億美元在大連工廠新增兩條新生產(chǎn)線。這將使其在中國的產(chǎn)能提升80%，此前，主要生產(chǎn)方形電池的大連工廠已經(jīng)在2018年上半年投產(chǎn)。

在客戶配套上，從2019年開始，松下還通過旗下在華子公司三洋能源為一汽豐田、廣汽豐田、長安福特等合資配套電池，配套車型包括卡羅拉、雷凌、蒙迪歐的PHEV車型。

這其中，配套的電池中在圓柱電池基礎(chǔ)上，還新增了方形電池，其為長安福特蒙迪歐提供的就是其方形電池。此外，在中國市場，松下還通過聯(lián)動天翼實現(xiàn)了向小鵬汽車的配套。

值得注意的是，單純從財務(wù)角度來看，與國內(nèi)兩家頭部企業(yè)相比，無論是松下、LG、三星SDI都還處于虧損或者剛剛盈利階段，因此，其客戶開拓和業(yè)務(wù)擴(kuò)張的緊迫性和壓力也明顯更大，這從其2019年以來的市場動作已經(jīng)看得出端倪。

而從市場化的角度來看，電動化不僅已經(jīng)成為全球車企的一致共識，而且，傳統(tǒng)燃油車銷量下滑也已經(jīng)成為接下來產(chǎn)業(yè)的共識，消費(fèi)市場的大門正在開啟，在這個時間節(jié)點，對于動力電池企業(yè)而言，已經(jīng)到了真刀真槍實干的階段，從這個意義上講，未來兩年，動力電池領(lǐng)域的競爭將在國際上進(jìn)入白熱化較量。

來看本周鋰電行業(yè)大事~

從Q2業(yè)績看三星SDI動力電池業(yè)務(wù)進(jìn)展

韓國媒體報道，三星SDI周二發(fā)布財報顯示，公司2019年4-6月期間的銷售額同比增長6.9％至2.4萬億韓元(139.8億元)，營業(yè)利潤同比增長2.9%至1573億韓元(9.2億元)。其中凈利潤增長53％達(dá)1602億韓元(9.3億元)，而去年同期為1047億韓元(6.1億元)。

三星SDI表示，Q2凈利潤大增主要是由于電池銷售增加增厚公司業(yè)績利潤。

2018年，三星SDI4-6月期間的銷售額為2.25萬億韓元(131.1億元)，營業(yè)利潤為1528億韓元(8.9億元)，較2017年同期增長約28倍(2017年第二季度，三星SDI的營業(yè)利潤僅為55億韓元，當(dāng)時由于2016年GalaxyNote7電池爆炸危機(jī)的后續(xù)影響，該公司連續(xù)六個季度出現(xiàn)虧損)。

其中，三星SDI的2018年Q2電池業(yè)務(wù)銷售額為1.73萬億韓元(100.8億元)，比上一季度增長21.9％，這主要得益于能源存儲系統(tǒng)和圓柱形電池市場的蓬勃發(fā)展。

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四大維度解析2019年鋰電儲能市場走向

2019年以來，鋰電儲能市場發(fā)展迅速，國內(nèi)外出現(xiàn)多個儲能項目公開招標(biāo)或者投運(yùn)，應(yīng)用場景包括儲能電站、風(fēng)場調(diào)頻、太陽能發(fā)電存儲、用戶側(cè)、通信基站等，吸引了大批電池企業(yè)入局。

在中國，多個電網(wǎng)側(cè)儲能項目在江蘇、河南、湖南、甘肅以及浙江等地展開招標(biāo)，大多配套磷酸鐵鋰電池，為磷酸鐵鋰電池提供新的消納空間；在海外，包括美國、英國、日本、澳大利亞、韓國的大型電網(wǎng)側(cè)和用戶側(cè)儲能項目也在增多，配套電池以三元為主。

在此情況之下，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、瑞浦能源、海四達(dá)、欣旺達(dá)、特斯拉、LG化學(xué)、三星SDI等電池企業(yè)都在進(jìn)行儲能產(chǎn)業(yè)鏈的布局和規(guī)劃，中標(biāo)或建設(shè)了多個大型儲能項目，成為公司新的業(yè)績增長點。

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中小鋰電設(shè)備企業(yè)的“生死掙扎”

高工鋰電了解到，此前裝備企業(yè)與動力電池企業(yè)從訂單簽訂、裝備發(fā)貨、到貨調(diào)試到最后驗收，以“3331”付款方式為主。隨著行業(yè)間的競爭愈發(fā)激烈，動力電池企業(yè)話語權(quán)日漸強(qiáng)勢，行業(yè)衍生出了“091”、“2431”等等付款方式。加之付款延時、貨款拖欠情況出現(xiàn)，直接導(dǎo)致了裝備企業(yè)陷入應(yīng)收賬款高企、資金鏈斷裂的窘境。

這無疑是“傷敵一千，自損八百”的結(jié)果。于是，“活著就好”已成為當(dāng)下眾多中小鋰電設(shè)備企業(yè)生存發(fā)展的最高期望。

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從3家鋰電材料企業(yè)看科創(chuàng)板技術(shù)含金量

科創(chuàng)板首批25家企業(yè)本周正式開板交易。其中，嘉元科技、容百科技是近五年需求增速強(qiáng)勁的動力電池相關(guān)企業(yè)，加上即將上市的天奈科技，科創(chuàng)板聚集了一批鋰電材料企業(yè)。其科技含量如何，未來增長空間如何，能否支撐住當(dāng)前的估值？高工鋰電將通過具體數(shù)據(jù)分析和業(yè)內(nèi)專家觀點來進(jìn)行全面解讀。

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