隨著電動自行車新國標的正式落地，電動兩輪車鋰電池替代進入上升期。千億市場前景吸引了鋰電池企業(yè)的扎堆進入，包括數(shù)碼鋰電池巨頭ATL。

日前，國產(chǎn)輕型車領(lǐng)先品牌雅迪發(fā)布兩款高端旗艦電動兩輪車——G5max和G6，搭載的是POWERAMP的72V43Ah鋰電池。此前推出的旗艦車型C1S，同樣搭載了POWERAMP的72V43Ah鋰電池。

消息顯示，POWERAMP全名為東莞新能安科技有限公司（下稱“新能安”），是全球領(lǐng)先的鋰電池企業(yè)寧德新能源集團（ATL）旗下子公司。

新能安成立于2019年7月，主打軟包聚合物鋰電池，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、安全的Non-ICT電芯/電池產(chǎn)品及解決方案。是ATL探索電動兩輪車/輕型車市場的重要觸手。

ATL入局電動兩輪車的背景是，新國標的實施、配送市場換電模式驅(qū)動、出行方式變遷等因素，正在刺激鋰電池在電動兩輪車市場的持續(xù)放量。

GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，今年以來，鋰電池在電動自行車的市場滲透率已從12%上升至25%，預(yù)計2019年鋰電池出貨量將達到4515MWh。至2023年預(yù)計將達到19333MWh。

在此趨勢下，ATL入局電動兩輪車市場的意圖舉動就不難理解。從其旗下子公司新能安的進展來看，其動作進展可謂神速。

在雅迪之前，新能安已經(jīng)與速珂智能展開深度合作，去年速珂智能在米蘭展首發(fā)的鋰電跨騎車款TC-MAX，搭載的就是POWERAMP72V45Ah鋰電池，這也是新能安在電動兩輪車行業(yè)的首次亮相。

目前，新能安配套的電動車型，還包括速珂智能的新品CPX和VS1，內(nèi)置POWERAMP的60V45Ah電池；新興電動車企業(yè)Revolt在印度市場推出的電動摩托車RV400和RV300，內(nèi)置POWERAMP的72V45Ah電池；賽格威混合動力全地型車，內(nèi)置POWERAMP超大倍率放電動力電池包。

短短4個月時間，新能安能夠在電動兩輪/輕型車市場高速馳騁，主要也是得益于ATL在背后的有力支撐。

據(jù)介紹，依托于ATL行業(yè)領(lǐng)先的軟包電芯及Pack的研發(fā)、設(shè)計和制造能力，新能安自研自產(chǎn)的軟包聚合物鋰電池擁有高安全性和可靠性、長循環(huán)壽命、大功率&低溫升（3C狀態(tài)能釋放96%的電量）、快充（2C快充可在25分鐘充至80%電量，3C快充可在17分鐘充到80%電量）等優(yōu)異性能。

行業(yè)人士分析認為，軟包巨頭的入局將攪動當下方形、圓柱為主的電動兩輪車市場格局。在世界級鋰電池企業(yè)ATL品牌背書與技術(shù)支撐下，新能安在兩輪電動車/輕型車領(lǐng)域的探索及推動行業(yè)轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展將有重要促進意義。