鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量：0次 | 2019年11月24日
325批公告：比亞迪新添客戶塔菲爾乘用車配套第一
10月17日，工信部公示了申報(bào)第325批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。
申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有92戶企業(yè)的228個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共83戶企業(yè)197個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共8戶企業(yè)12個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共9戶企業(yè)19個(gè)型號(hào)。
其中，新能源乘用車25款，占比11%；新能源客車92款，占比40%；新能源專用車111款，占比49%。
從技術(shù)路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池車型有175款，占比77%；三元電池車型有35款，占比15%；錳酸鋰電池車型11款、鋰離子電池車型1款、鈦酸鋰電池車型4款、鉛酸電池1款、氫燃料電池車型18款。
在電池配套方面，寧德時(shí)代（121款）、億緯鋰能（13款）、力神電池（10款）、比亞迪/合肥國軒（8款）、瑞浦能源（5款）配套車型數(shù)量排名前列。
具體來看，本批公告主要有以下亮點(diǎn)：
1、新能源乘用車切換LFP趨勢(shì)升溫。在本批公告中，盡管新能源乘用車依然以三元電池為主，但在部分車型上切換磷酸鐵鋰的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。
例如，長城、長安和國金汽車申報(bào)的新能源乘用車型都從此前的三元電池切換成磷酸鐵鋰，由寧德時(shí)代提供配套。
從車型來看，磷酸鐵鋰電池在A00級(jí)微型車以及網(wǎng)約車領(lǐng)域的換裝趨勢(shì)較為明顯，主要是其綜合使用成本以及循環(huán)壽命相較三元更有優(yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)升級(jí)和成本降低，磷酸鐵鋰電池或有望在長續(xù)航乘用車上找到新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
2、專用車寧德時(shí)代唱主角，比亞迪再添新客戶。在本批公告中，寧德時(shí)代配套56款專用車奪得第一，主要配套磷酸鐵鋰電池。
同時(shí)，比亞迪新增一家專用車客戶揚(yáng)州金威，此前已經(jīng)為北京華林、中聯(lián)重科、石家莊煤礦機(jī)械、山東泰開、東風(fēng)汽車、長安等多家主機(jī)廠配套了多款車型。
3、客車寧德時(shí)代一家獨(dú)大，瑞浦能源異軍突起。在新能源客車領(lǐng)域，寧德時(shí)代無論是配套車型數(shù)量還是動(dòng)力電池裝機(jī)電量都排名行業(yè)第一，占據(jù)絕對(duì)競爭優(yōu)勢(shì)。
而在本批公告中，“新勢(shì)力”瑞浦能源配套5款客車排名第二，為其動(dòng)力電池裝機(jī)電量增長打下基礎(chǔ)。
4、氫燃料電池持續(xù)升溫。在本批公告中，分別有9款氫燃料電池專用車和客車進(jìn)入目錄，表明氫燃料電池在商用車領(lǐng)域持續(xù)升溫，同時(shí)也給鋰電池企業(yè)提供了機(jī)會(huì)。
對(duì)此，高工鋰電對(duì)325批申報(bào)產(chǎn)品公示的動(dòng)力電池配套情況進(jìn)行了詳細(xì)梳理，且看下文：
01新能源乘用車：寧德時(shí)代“主打”磷酸鐵鋰
在申報(bào)的25款新能源乘用車中，純電動(dòng)車型20款，插電式混動(dòng)乘用車型5款。
從動(dòng)力電池技術(shù)路線來看，三元電池有20款，鋰離子電池（未注明類型）1款、多元復(fù)合鋰1款、磷酸鐵鋰電池3款。
在電池配套方面，塔菲爾（5款）、寧德時(shí)代（4款）、衡遠(yuǎn)新能源（3款）、比亞迪/比克電池（2款）配套車型數(shù)量排名前列。
值得注意的是，本批公告有多款車型將其電池體系從三元切換至磷酸鐵鋰，全部由寧德時(shí)代提供配套。
例如，長城申報(bào)的歐拉R1車型電池由此前孚能科技配套的三元電池，切換成寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。此前，包括北汽、奇瑞、寶駿、江淮等主機(jī)廠也申報(bào)了多款配套磷酸鐵鋰電池的車型，主要為A00級(jí)車型。
這表明在補(bǔ)貼退坡的壓力下，主機(jī)廠開發(fā)新車型開始從補(bǔ)貼向市場需求轉(zhuǎn)變，開發(fā)更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的新車型，主要配套磷酸鐵鋰電池。
其中，磷酸鐵鋰電池在A00級(jí)微型車以及網(wǎng)約車領(lǐng)域的換裝趨勢(shì)較為明顯，主要是其綜合使用成本以及循環(huán)壽命相較三元更有優(yōu)勢(shì)。
隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)進(jìn)一步提升和成本下降，預(yù)計(jì)后續(xù)或?qū)⒂懈喑擞密嚺涮琢姿徼F鋰電池，包括長續(xù)航車型。
例如，比亞迪宣布公司將于明年5-6月推出全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量增加50%，壽命長達(dá)8年120萬公里，成本下降30%。搭載新電池，新車?yán)m(xù)航可達(dá)500-600km。
值得注意的是，在本批公告中，塔菲爾配套了威馬汽車、東風(fēng)柳汽、合眾新能源等主機(jī)廠的5款乘用車排名第一。這為塔菲爾在乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電池裝機(jī)電量增長產(chǎn)生積極影響。
02新能源專用車：比亞迪再添新客戶
在申報(bào)的111款新能源專用車產(chǎn)品中，磷酸鐵鋰電池車型有91款，占比82%；三元電池車15款，占比14%；錳酸鋰車型4款、氫燃料電池車型9款、鉛酸電池1款。
在電池配套方面，寧德時(shí)代（56款）、力神電池/億緯鋰能（8款）、比亞迪（5款）、合肥國軒/星盈科技（4款）、舟之航/河南鋰動(dòng)（3款）配套車型數(shù)量排名前列。
在本批公告中，比亞迪為揚(yáng)州金威環(huán)?？萍加邢薰九涮琢艘豢钪匦图冸妱?dòng)垃圾車。這意味著比亞迪新添了一家專用車客戶。
此前比亞迪已經(jīng)為北京華林、中聯(lián)重科、石家莊煤礦機(jī)械、山東泰開、東風(fēng)汽車等多家專用車主機(jī)廠配套了多款車型并小批量供貨。預(yù)計(jì)后期還將增添新客戶，成為比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)的重要市場。
在乘用車領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)為長安汽車配套了一款純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV——E-rock。搭載三元電池系統(tǒng)，系統(tǒng)能量密度達(dá)160.2wh/kg，工況續(xù)航里程高達(dá)605km。
本批公告中共申報(bào)了9款氫燃料電池專用車，搭載了磷酸鐵鋰/三元電池/錳酸鋰+氫燃料電池系統(tǒng)。
動(dòng)力電池配套企業(yè)分別為寧德時(shí)代/億緯鋰能/億能能源/榮盛盟固利（2款）、鋰想動(dòng)力（1款）；氫燃料電池配套企業(yè)為泰歌氫能/江蘇氫能/上海重塑/億華通（2款）、大同氫雄（1款）。
03新能源客車：寧德時(shí)代/瑞浦能源/億緯鋰能配套車型數(shù)量前三
在申報(bào)的92款新能源客車產(chǎn)品中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有81款、錳酸鋰電池車型7款、氫燃料電池車型9款、鈦酸鋰電池車型4款。
從動(dòng)力電池配套數(shù)量來看，寧德時(shí)代（61款）、瑞浦能源（5款）、億緯鋰能（4款）配套車型數(shù)量排名前三。
作為行業(yè)“新勢(shì)力”，瑞浦能源異軍突起在本次公告中配套客車數(shù)量排名第二，這對(duì)瑞浦能源開拓動(dòng)力電池市場擁有積極意義。
瑞浦能源定位動(dòng)力和儲(chǔ)能兩大領(lǐng)域，產(chǎn)品以VDA標(biāo)準(zhǔn)尺寸的方形鋁殼為主，材料體系涵蓋三元和磷酸鐵鋰。當(dāng)前，瑞浦能源合作客戶囊括云度、長安、中車、申龍等國內(nèi)知名整車企業(yè)，在2019年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)電量快速增長。
在本批公告中，6家車企共申報(bào)了9款氫燃料電池客車，動(dòng)力電池主要由寧德時(shí)代（7款）、合肥國軒/盟固利動(dòng)力（1款）提供配套。
氫燃料電池系統(tǒng)分別由探索汽車（3款）、國鴻重塑、雄韜氫雄、德燃動(dòng)力、明天氫能、大同氫雄、愛德曼各一款。
