區(qū)塊鏈技術已經(jīng)成為了寶馬、大眾、三星SDI等國際巨頭新能源業(yè)務可持續(xù)發(fā)展的得力助手。

外媒報道稱，寶馬集團、巴斯夫、三星SDI和三星電子聯(lián)合推出了一項名為“CobaltforDevelopment”的計劃，旨在促進剛果（金）鈷礦企業(yè)的鈷產(chǎn)品供應的可持續(xù)性和透明度。

當前，全球大約三分之二的鈷供應來自剛果（金），其中至少有20%的鈷由當?shù)厝吮热鐑和_采，其余部分由工業(yè)礦場生產(chǎn)。由于雇用童工采礦，過去時常引起國際人權組織的關注。

此舉使得當?shù)氐V產(chǎn)公司以及落后的動力電池正極材料供應受益，但該方式不利于全球鈷供應的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展，同時也讓寶馬、大眾、奔馳等主機廠使用的動力電池備受指責。

以福特電動車使用的動力電池為例，從剛果礦場被開采出來的鈷，首先會被運往中國精煉，接著由韓國的電池供應商LG化學制成電池，最后運到美國福特的汽車工廠組裝。

整趟流程需要歷經(jīng)五個月，不過各產(chǎn)業(yè)鏈的資訊流通并不透明，這種作法幾乎難以追蹤各個環(huán)節(jié)的信息真?zhèn)巍?/p>

正如寶馬管理委員會的AndreasWendt博士所說：“可持續(xù)性是我們企業(yè)戰(zhàn)略的一個重要方面，在擴大電動汽車方面起著關鍵作用。我們充分意識到我們的責任：鈷和其他商品必須在道德責任條件下提取和處理。”

對此，歐洲正極材料供應商巴斯夫保證他們對該項目和全球電池聯(lián)盟的承諾，但承認他們實際上沒有從這些來源購買鈷。

“雖然巴斯夫不從手工采礦中采購鈷，但我們積極支持‘鈷開發(fā)’，因為它的目的是尋找提高供應鏈可持續(xù)性的新方法，”CFO和董事會成員Hans-UlrichEngel博士表示。

據(jù)了解，該“鈷供應鏈”項目將運行三年，測試手工鈷礦開采和周圍社區(qū)的生活和工作條件如何得到改善。目前，剛果（金）的手工鈷礦場開始實施該計劃。

今年年初，全球科技巨頭IBM宣布，計劃將與福特汽車、LG化學和華友鈷業(yè)公司合作，利用其區(qū)塊鏈平臺監(jiān)測和追蹤剛果民主共和國的鈷供應。

IBM已經(jīng)在多用例環(huán)境中使用基于HyperledgerFabric構建的內(nèi)部IBMBlockchain平臺，現(xiàn)在將針對電動汽車和消費設備所需的快速增長的鈷供應。

該試點項目由負責任采購領導者RCSGlobal進行監(jiān)督，旨在幫助制造商確保鋰離子電池中的鈷不由兒童進行開采，或是不引起沖突。

項目預計于2019年年中完成，華友鈷業(yè)工業(yè)開采的鈷材料將會進入?yún)^(qū)塊鏈，從礦山、冶煉廠、進入韓國LG化學正極和電池廠，最后到美國福特汽車工廠，此過程一路都被追蹤。

今年4月，大眾汽車也宣布加入該“鈷供應鏈”追蹤計劃，該項目建立在IBM區(qū)塊鏈平臺上，由Linux基金會的超級賬本提供支持。

IBM稱，合作伙伴英國顧問公司——RCS全球集團，過去很長一段時間都負責監(jiān)控非洲金屬礦山的采礦流程，他們會派員工到現(xiàn)場，只要開采過程合法，就會在礦石袋貼上條碼標簽，以了解鈷礦來自哪個礦場，開采過程是否有爭議。

一旦被發(fā)現(xiàn)有非法童工狀況，就會被記錄在系統(tǒng)中，RCS總部便會收到警告，并通知相關合作的出口商。