鋰電池功率及低溫特性受哪些因素影響？

在溶劑方面，羧酸酯溶劑可以顯著提高電池的低溫性能，尤其是在-30℃以下的溫度下，羧酸酯類溶劑的性能顯著優(yōu)于碳酸酯類溶劑。但羧酸酯類溶劑對負極SEI具有一定的破壞作用。比如常用的羧酸酯溶劑EP，用在磷酸鐵鋰電池上，低溫放電平臺有明顯提高，但高溫儲存性能和循環(huán)性能會顯著下降，該溶劑對負極的SEI有明顯破壞作用，目前來看并不適合作為動力電池的溶劑。

對于輕混及微混車來說，由于對功率特性及低溫特性的要求很高，采用大量低粘度的線性碳酸酯(DMC和EMC)是目前的必然選擇。

主要由于EMC的粘度高于DMC且介電常數(shù)低于DMC，因此用EMC替代部分DMC會增加電池在常溫下的DCIR，但是一定量的EMC取代DMC后能夠提高電池的低溫性能，其原因可能是由于EMC與鋰離子的溶劑化作用弱，降低了低溫下脫溶劑化這一步的活化能。

而環(huán)狀碳酸酯(EC和PC)由于介電常數(shù)高且粘度大，在電解液中的含量需要綜合考慮室溫功率特性和低溫性能來確定。如下圖所示，溶劑配比的選擇是一個平衡的藝術。

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同時，鋰鹽濃度對功率特性和低溫性能也有一定的影響，且存在一個最優(yōu)的量，需要根據(jù)具體情況來優(yōu)化。

在添加劑方面，其對SEI和CEI的特性有非常顯著的影響，對電池的功率特性和低溫性能的影響也是非常大的。

目前，添加劑對阻抗的影響有三種典型的類型：一是很多優(yōu)良的正負極成膜添加劑會顯著增大界面阻抗，如最常用的性能優(yōu)異的正負極成膜添加劑VC和PS都會明顯增加正負極的界面阻抗；二是一些特殊的成膜添加劑在一定情況下可以降低界面阻抗，如DTD；三是一些鋰鹽型添加劑可以顯著降低界面阻抗，如SCT97。詳情請看下圖。