新能源是未來(lái)科技發(fā)展的必然之路之一。就目前的技術(shù)程度而言，新能源科技主要包括風(fēng)能、太陽(yáng)能、鋰電池動(dòng)能、氫燃料電池能源和其他能源。從2015年開(kāi)始，新能源汽車成為了各個(gè)地區(qū)街頭巷尾靚麗的一道風(fēng)景線。從特斯拉到豐田、從蔚藍(lán)到北汽，各種汽車圈內(nèi)和圈外的都企圖在新能源汽車領(lǐng)域搶一杯羹。

目前而言，新能源汽車將會(huì)是未來(lái)科技突破的主要方向。而在新能源汽車方面，目前采用的動(dòng)能來(lái)源主要是液體電池。比如特斯拉汽車采用的就是索尼的超強(qiáng)電池組，在整個(gè)汽車的底盤集成了超過(guò)5000組的索尼電池。國(guó)內(nèi)的很多新能源汽車則采用的是比亞迪生產(chǎn)的電池組。

液體電池天生存在一些缺陷。隨著對(duì)動(dòng)力性能要求的提高，液體電池在正負(fù)極流動(dòng)產(chǎn)生電能的過(guò)程中，有可能會(huì)發(fā)生熱失控，更為嚴(yán)重的是有可能會(huì)導(dǎo)致爆炸；除此之外，液體電池本身的能量密度就比較低，儲(chǔ)能有限，制約著現(xiàn)在的新能源汽車的距離問(wèn)題；最后，最為嚴(yán)重的是液體電池的回收處理問(wèn)題。由于液體電池中含有多種重金屬物質(zhì)，后期報(bào)廢回收處理成本非常高，而且極有可能會(huì)對(duì)人的身體和周圍環(huán)境產(chǎn)生比較嚴(yán)重的破壞。

鑒于液體電池天生問(wèn)題的存在，科學(xué)家們一直在試圖通過(guò)其他電解質(zhì)來(lái)替代目前主流的液體電池所用原料，其中固態(tài)電池就是重要的突破方向之一。經(jīng)過(guò)許多年的科研攻關(guān)，固態(tài)電池目前已經(jīng)處于爆發(fā)的前期，國(guó)內(nèi)外的很多公司都將在近一兩年內(nèi)投入生產(chǎn)。

何為固態(tài)電池，它到底有哪些優(yōu)勢(shì)呢？固態(tài)電池是用各種聚合物來(lái)代替液體電解質(zhì)，而且不需要使用隔膜的一種電池。這種電池最主要的特點(diǎn)有幾個(gè)方面：一是安全性高。想到液體電池，固態(tài)電池不存在熱失控的問(wèn)題，也不會(huì)發(fā)生液體電池運(yùn)作過(guò)程中的短路現(xiàn)象。二是固態(tài)電池能量密度相對(duì)液體電池要高很多，這就意味著可以儲(chǔ)存更多的能量，汽車可以跑的更遠(yuǎn)；三是固態(tài)電池將會(huì)更輕。由于使用了新材料，并且取消了電池隔膜的存在，固態(tài)電池可以做到更輕更薄，這有助于汽車跑的更遠(yuǎn)。

在固態(tài)電池領(lǐng)域，日本企業(yè)和美國(guó)企業(yè)已經(jīng)走在了世界的前列。數(shù)年前，日本公司已經(jīng)試產(chǎn)了小批量的固態(tài)電池，現(xiàn)在處于性能測(cè)試和完善起。我們國(guó)家也有企業(yè)已經(jīng)于2013年進(jìn)行了小批量的小容量固態(tài)電池的生產(chǎn)，并且取得了不錯(cuò)的試產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)效果。隨后該企業(yè)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建設(shè)比較大的量產(chǎn)生產(chǎn)線，目前正處于建設(shè)期，估計(jì)在2020年-2021年將會(huì)正式投產(chǎn)。屆時(shí)，固態(tài)電池將會(huì)給新能源領(lǐng)域注入一個(gè)新的生力軍。

傳統(tǒng)能源的末路是注定的，新能源必將取得傳統(tǒng)能源。隨著科技的發(fā)展，新能源將可能出現(xiàn)更多方式、更科學(xué)、更有效率的能源產(chǎn)生技術(shù)，讓我們期待美好的未來(lái)到來(lái)吧。

新能源是未來(lái)科技發(fā)展的必然之路之一。就目前的技術(shù)程度而言，新能源科技主要包括風(fēng)能、太陽(yáng)能、鋰電池動(dòng)能、氫燃料電池能源和其他能源。從2015年開(kāi)始，新能源汽車成為了各個(gè)地區(qū)街頭巷尾靚麗的一道風(fēng)景線。從特斯拉到豐田、從蔚藍(lán)到北汽，各種汽車圈內(nèi)和圈外的都企圖在新能源汽車領(lǐng)域搶一杯羹。

目前而言，新能源汽車將會(huì)是未來(lái)科技突破的主要方向。而在新能源汽車方面，目前采用的動(dòng)能來(lái)源主要是液體電池。比如特斯拉汽車采用的就是索尼的超強(qiáng)電池組，在整個(gè)汽車的底盤集成了超過(guò)5000組的索尼電池。國(guó)內(nèi)的很多新能源汽車則采用的是比亞迪生產(chǎn)的電池組。

液體電池天生存在一些缺陷。隨著對(duì)動(dòng)力性能要求的提高，液體電池在正負(fù)極流動(dòng)產(chǎn)生電能的過(guò)程中，有可能會(huì)發(fā)生熱失控，更為嚴(yán)重的是有可能會(huì)導(dǎo)致爆炸；除此之外，液體電池本身的能量密度就比較低，儲(chǔ)能有限，制約著現(xiàn)在的新能源汽車的距離問(wèn)題；最后，最為嚴(yán)重的是液體電池的回收處理問(wèn)題。由于液體電池中含有多種重金屬物質(zhì)，后期報(bào)廢回收處理成本非常高，而且極有可能會(huì)對(duì)人的身體和周圍環(huán)境產(chǎn)生比較嚴(yán)重的破壞。

鑒于液體電池天生問(wèn)題的存在，科學(xué)家們一直在試圖通過(guò)其他電解質(zhì)來(lái)替代目前主流的液體電池所用原料，其中固態(tài)電池就是重要的突破方向之一。經(jīng)過(guò)許多年的科研攻關(guān)，固態(tài)電池目前已經(jīng)處于爆發(fā)的前期，國(guó)內(nèi)外的很多公司都將在近一兩年內(nèi)投入生產(chǎn)。

何為固態(tài)電池，它到底有哪些優(yōu)勢(shì)呢？固態(tài)電池是用各種聚合物來(lái)代替液體電解質(zhì)，而且不需要使用隔膜的一種電池。這種電池最主要的特點(diǎn)有幾個(gè)方面：一是安全性高。想到液體電池，固態(tài)電池不存在熱失控的問(wèn)題，也不會(huì)發(fā)生液體電池運(yùn)作過(guò)程中的短路現(xiàn)象。二是固態(tài)電池能量密度相對(duì)液體電池要高很多，這就意味著可以儲(chǔ)存更多的能量，汽車可以跑的更遠(yuǎn)；三是固態(tài)電池將會(huì)更輕。由于使用了新材料，并且取消了電池隔膜的存在，固態(tài)電池可以做到更輕更薄，這有助于汽車跑的更遠(yuǎn)。

在固態(tài)電池領(lǐng)域，日本企業(yè)和美國(guó)企業(yè)已經(jīng)走在了世界的前列。數(shù)年前，日本公司已經(jīng)試產(chǎn)了小批量的固態(tài)電池，現(xiàn)在處于性能測(cè)試和完善起。我們國(guó)家也有企業(yè)已經(jīng)于2013年進(jìn)行了小批量的小容量固態(tài)電池的生產(chǎn)，并且取得了不錯(cuò)的試產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)效果。隨后該企業(yè)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建設(shè)比較大的量產(chǎn)生產(chǎn)線，目前正處于建設(shè)期，估計(jì)在2020年-2021年將會(huì)正式投產(chǎn)。屆時(shí)，固態(tài)電池將會(huì)給新能源領(lǐng)域注入一個(gè)新的生力軍。

傳統(tǒng)能源的末路是注定的，新能源必將取得傳統(tǒng)能源。隨著科技的發(fā)展，新能源將可能出現(xiàn)更多方式、更科學(xué)、更有效率的能源產(chǎn)生技術(shù)，讓我們期待美好的未來(lái)到來(lái)吧。