動力電池作為新能源汽車的心臟，技術標準要求高、產品迭代更新快，若無雄厚資金支持很難在激烈競爭中立足。縱觀國內排名靠前的動力電池企業，大部分也都是上市企業，上市融資是企業發展到一定程度的必然選擇。據悉，遨優動力計劃將于2020年年底前完成上市。

裝機量增長16912％

遨優動力屬于動力電池業的后起之秀，雖然2016年才成立，但是發展非常快。動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018年遨優動力實現新能源汽車動力電池累計裝機242MWh，同比增長16912％，位列國內裝機量排行榜第27位。

據了解，遨優動力在浙江湖州和廣東肇慶建立研發與生產基地，并設立新能源電池研究院，擁有國際一流的技術研發團隊，技術實力雄厚。在產能方面，湖州基地規劃產能4.5GWh，肇慶基地規劃產能3GWh，根據市場發展需求變化情況，遨優動力預計到2020年可形成8GWh年產能。

在產品方面，遨優動力主要有磷酸鐵鋰體系、三元體系、錳酸鋰體系、富鋰錳體系等，擁有各型專利300余項，其中發明專利30多項。目前，遨優動力實現裝機量的動力電池仍然以三元和磷酸鐵鋰為主，其磷酸鐵鋰電池單體能量密度達到175Wh/kg，計劃于2019年將能量密度提升至195Wh/kg；量產的三元電池單體能量密度達到260Wh/kg，系統能量密度達到160Wh/kg。

富鋰錳挑戰三元

遨優動力最為人稱道的，是在行業內率先研發并量產富鋰錳基電池，為持續提高能量密度、有效降低成本提供了新的解決方案。2017年12月，遨優動力實現了全球首款商用富鋰錳動力電池產品的量產。2018年5月，遨優動力首款富鋰錳動力電池通過國家強檢，這也是我國第一款通過國家強檢的富鋰錳動力電池。

據遨優動力相關負責人介紹，富鋰錳動力電池集錳酸鋰、三元、磷酸亞鐵鋰的優勢于一體，具有成本低、能量密度高、壽命長和高安全性等優勢。遨優動力董事長陳光森預計，兩到三年內富鋰錳動力電池將會成為動力電池的主流產品之一，為電動汽車普及提供保證。

據悉，富鋰錳電池里面鎳+鈷的含量只有三元電池的三分之一，甚至可以做到不含鈷，成本與錳酸鋰電池接近。富鋰錳基電池的成本從正極材料來看，可以低于三元材料20%-40%。目前，遨優動力的富鋰錳動力電池在性能方面與三元523電池相當，部分性能甚至超越三元電池，而成本則降低了30%。

同時，富鋰錳的正極容量可達300mAh/g，遠高于三元和錳酸鋰。目前，遨優動力的富鋰錳基電池單體能量密度已經達到220Wh/kg，系統能量密度140-160Wh/kg，部分產品電芯能量密度可達到240Wh/kg。遨優動力計劃到2020年，穩定量產能量密度在300Wh/kg的富鋰錳基電池產品。“未來如能發揮出全部容量，能量密度可以做到350Wh/kg。”遨優動力副總經理艾群表示。

此外，富鋰錳在安全性方面也優于三元鋰離子電池。并且富鋰錳電池充放電效率循環壽命超過3000次，導電性倍率性能完全符合國標3C/1C放電容量＞90%的標準。

富鋰錳的突圍之路

毫無疑問，在高能量密度的國家政策導向和市場需求驅動，以及補貼退坡帶來的成本壓力下，富鋰錳電池發展潛力巨大。不過，雖然富鋰錳電池具有在能量密度、成本、安全性等方面的諸多優勢，但目前還有不少技術障礙需要突破。

導電性差，高電壓電解液匹配難是一大難題。“富鋰錳最好能發揮的是4.6V，但目前要用4.6V的電解液比較難，4.4V還可以，所以電解液方面也需要大量研發突破。”陳光森曾在公開演講中談到，富鋰錳的電壓衰減經過特殊處理和工藝，讓電解液衰減之后，和商業衰減接近，這也是非常難突破的點。

另據遨優動力相關負責人介紹，目前處于富鋰錳電池的初步應用階段，還沒達到富鋰錳最好的利用條件，大概只應用富鋰錳60%左右的潛能。換句話說，目前富鋰錳電池的性能是要打個折扣的，完全PK三元電池還有待時日。

以能量密度為例，目前國內不少企業在NCM811/NCA方面取得了不少進展，300Wh/kg關口已經攻破。其中寧德時代NCM811正極+硅碳負極304Wh/kg，力神電池NCA正極+硅碳負極303Wh/kg，國軒高科NCM811正極+硅基負極302Wh/kg，盟固利更是達到了310Wh/kg。

而從市場份額來看，2018年國內配套的動力電池主要以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主，裝機量之和占新能源汽車市場份額的97.18%，是絕對的市場主宰；而富鋰錳電池僅占0.01％，甚至低于目前比較小眾的錳酸鋰（1.91％）和鈦酸鋰（0.91％）。

能量密度可達350Wh/kg遨優動力欲攜富鋰錳電池“上市”

數據來源：動力電池應用分會研究部

總體而言，富鋰錳電池要真正挑戰三元電池，或許還有相當一段路程要走。對于未來的市場拓展，遨優動力總裁助理趙福生表示，“由于富鋰錳電池還屬于一種新產品，它的推廣，還是要著重選擇那些敢于嘗試、并著眼于未來降價空間的整車廠。”但是，當下電池企業和主機廠大多都是深度綁定，利益關系盤根錯節，且三元等技術路線也在“提質降本”，富鋰錳要在短期內打破固有格局，也并非易事。

電池中國網認為，從市場和行業發展角度而言，在三元和磷酸鐵鋰電池之外，出現另一種旗鼓相當、甚至更優質的產品，絕對是好事情，畢竟有競爭才會有更大的進步。遨優動力上市，富鋰錳電池的研發和市場化進程，也將在更大的資本助力下，產生更大的加速度。

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