近期，科技部、財政部將牽頭成立新能源汽車子基金，基金一期規(guī)模約為5億至7億元，國家與企業(yè)各出資一部分，主要投資國家科技成果轉化項目庫中與新能源汽車上下游產業(yè)鏈相關優(yōu)質項目。新能源汽車再獲政策力挺，獲得資金扶持后，研發(fā)水平將更進一步得到提高，鋰電池產業(yè)將深度受益。

　　目前絕大多數(shù)新能源汽車采用鋰離子電池作為動力源，動力電池成本約為純電動汽車成本的50%，隨著新能源汽車不斷在國內普及與推廣，動力鋰電池上下游產業(yè)在新能源汽車的放量行情中獲益良多。如原材料碳酸鋰，自2014年下半年新能源汽車銷量快速提升以來，其價格已持續(xù)上漲近20%。隨著今年推廣新能源汽車力度加大，2016年之前鋰電池或將沖入供應緊張的階段，產業(yè)鏈企業(yè)或初現(xiàn)銷量與價格齊升的現(xiàn)象。

　　前瞻產業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車產銷量均超過7萬臺，在其拉動作用下，我國動力鋰電池產業(yè)規(guī)模達120億元，同比增長200%以上。2015年1至3月，我國鋰電池產品產量為10.4億自然只，同比增長約為3%，遠未與新能源汽車300%的增速匹配，動力鋰電池產能遠未滿足當前新能源汽車發(fā)展需求，未來發(fā)展空間巨大。

　　預計2015年我國電動汽車銷量將達22萬臺，同比增長162%，實際產能將為5GWH，而動力鋰電池需求約達12.5GWh，產值約合250億。未來10年，我國動力鋰電池產業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

　　動力鋰電池的爆發(fā)性需求將延伸到上游鋰礦資源、正極、負極、隔膜與電解液等相關材料產業(yè)，將一舉緩解材料環(huán)節(jié)過剩的困境，預計將在2016年左右迎來上游材料的緊平衡，西部資源、杉杉股份、新宙邦、滄州明珠等企業(yè)將獲利；同時2015年動力電池近2倍的產能擴張也將帶來鋰電池設備投資的大幅增長。