當(dāng)所有人的目光都聚焦于特斯拉在內(nèi)華達州里諾市建設(shè)的大規(guī)模電池廠Gigafactory時，美國另一邊的馬薩諸塞州卻有一個秘密的創(chuàng)業(yè)公司，在以完全不同的方式來設(shè)計和制造電池，公司高管表示他們的電池對電網(wǎng)和電動汽車會產(chǎn)生顛覆。

　　這家公司名為24M，他們正在研究一種新型的鋰離子電池，其價格遠比目前市場上的產(chǎn)品更加便宜。該公司以“二十多年以來，鋰離子技術(shù)最顯著的進步”來描述他們的電池創(chuàng)新，如果電池能兌現(xiàn)其承諾，這將有助于為重要的新興市場提供低成本的電池。

　　多年以來，已經(jīng)有幾十個新興的創(chuàng)業(yè)公司試圖用新的想法打破現(xiàn)有的電池行業(yè)，但卻少見成效。24M將在這個擁擠的市場中面臨激烈的競爭，如電池巨頭松下和LG。

　　麻省理工學(xué)院的電池科學(xué)家Yet-MingChiang在2010年成立了24M，24M是由他以前的電池公司A123Systems衍生而來的。24M的想法是要創(chuàng)造一種可以存儲更多能量的電池，與此同時還要收縮電池中的其它材料，他相信可以做出更小的電池。

　　Chiang想知道是否有一種方法可以顯著增強電極，電極就是電池的心臟，并用于充電和放電。同時，他想使電池部分更加小巧，如電極之間的隔板，其保持陽極和陰極的隔離；或電流收集器，它可以從外部電池電路接收電子。

　　在公司成立五年之后的現(xiàn)在，Chiang和他團隊的50余人已經(jīng)找到了一種方法拋棄掉80％以上沒有能量存儲作用的材料，而且相比于傳統(tǒng)鋰離子電池增加了5倍的電極尺寸。如果一個標準的鋰離子電池的橫截面看起來象一個非常復(fù)雜的七層餅，24M的電池橫截面看起來像有著很大陽極和陰極的雙層餅。

　　Chiang表示，如果公司能證明其制造過程優(yōu)于標準電池的制造，他希望每個電池制造商都能夠用這一方法來制造鋰離子電池。“對于我來說，最終的勝利將是這一方法是否會成為全世界電池生產(chǎn)的標準。”