據(jù)外媒報道，由于LG化學供應(yīng)有限，奧迪現(xiàn)在正面臨著電池供應(yīng)短缺的問題。

奧迪計劃將e－tron電動SUV車型的既定產(chǎn)能下調(diào)。根據(jù)奧迪原先計劃2019年生產(chǎn)55，830輛e－tron車型，但是現(xiàn)在奧迪將產(chǎn)能修改至45，242輛。目前，奧迪在其比利時布魯塞爾工廠生產(chǎn)e－tron車型。該車型已在歐洲很多市場交付，美國市場將從下個月開始交付。

LG化學與奧迪的合作可以追溯到2014年：2014年8月，LG化學與奧迪公司(AudiAG)簽署協(xié)議，為其插電式混合動力車提供鋰電池，價值達數(shù)億美元。

而在2018年，LG化學試圖將電池價格提升10%，其原因在于電動汽車發(fā)展迅猛，動力電池的需求過于旺盛。此次奧迪透露由于LG電池供應(yīng)有限而影響了e－tron電動SUV的產(chǎn)能，背后凸顯的則是歐洲在新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的尷尬。

2018年，德國經(jīng)濟部提出了一項旨在推動國內(nèi)電動車電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。目前已有德國部分企業(yè)開始向德國經(jīng)濟部提出接受電動車電池制造財政補貼申請。德國經(jīng)濟部長阿特邁爾也曾作出承諾，德國政府將在2021年之前向電動車電池行業(yè)提供總額高達10億歐元的財政補貼。

雖然目前德國已經(jīng)通過補貼、政策引導等方式積極鼓勵動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但是這并非一朝一夕可以實現(xiàn)的事情。在接下來很長一段時間內(nèi)，歐洲的動力電池供應(yīng)仍將由亞洲動力電池企業(yè)主導。

LG化學：2020年實現(xiàn)100-110GWh產(chǎn)能

談及LG化學的產(chǎn)能，LG目前在全球范圍內(nèi)共有四個動力電池工廠建成，進行動力電池的研究、制造和銷售，分別位于韓國梧倉、美國霍蘭德、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫。

在1月份，LG化學宣布計劃在2020年前在中國南京新港開發(fā)區(qū)建設(shè)一家動力電池廠及一家小型電池廠，以滿足日益增長的電池需求。預計共投資1.2萬億韓元（約合72億元人民幣）。兩家工廠各投資6000億韓元，相關(guān)投資合同已于1月9日在南京簽署完成。

除了新建電池工廠，LG也在提高現(xiàn)有工廠產(chǎn)能。LG在2018年12月宣布，公司將在其波蘭電池廠追加投資5億歐元（約合55.65億美元），將該工廠電池的年產(chǎn)量提高到70GWh。LG化學的目標是到2020年將其電池總產(chǎn)能從目前的35GWh增加到100至110GWh。

早在2009年，LG化學就與現(xiàn)代起亞達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，其核心客戶為通用、雷諾、現(xiàn)代起亞、沃爾沃、CT&T等，主要配套車型有雪佛蘭Bolt、Volt、雷諾Zoe。

作為全球重要的化學品制造公司，LG化學在正極材料、隔膜、電解液等領(lǐng)域均有布局，同時也積極與外部優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商進行合作，以保證供應(yīng)穩(wěn)定，同時降低成本。LG化學動力電池業(yè)務(wù)的核心供應(yīng)商包括三菱化學、日立化學、巴斯夫等。

目前，LG化學除了是奧迪所屬的戴姆勒集團的電池供應(yīng)商，也為大眾供應(yīng)動力電池。為了確保LG可以穩(wěn)定的向大眾供應(yīng)電池產(chǎn)品，LG化學甚至還在大眾成立了一個“特別工作小組”，以滿足大眾2025年旗下電動汽車總年產(chǎn)能達300萬輛的計劃。